(相关资料图)

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月16日报道12月16日，全球智能汽车产业峰会（GIV2022）期间，大疆总裁罗镇华表示，大疆车载的愿景，为所有人提供安全、轻松的出行体验。今年我们和主机厂合作的量产车已经上市开售，把智能功能的成本进一步降低，用很基础的硬件价格实现了可用的智能，让大部分消费者用得起、用得上，希望能让消费者觉得爱用，进而实现智能驾驶的普及。

罗镇华透露，这几年，行业内对汽车智能化的投入非常大，也有不少成果，但我们讨论智能汽车一定不是指那些只能写在说明书上的功能描述，最终是必须要落地到终端用户。

在汽车消费者的视角上，智能驾驶并没有一致的标准，同样都叫做辅助驾驶或者说L2+，但实际上不同车型的体验差异巨大，智能驾驶还没有形成稳定的消费者心智，要让消费者重视智能驾驶，把智能驾驶作为购车的重要决策依据还有一段路要走，而且目前智能驾驶功能总的来说消费门槛不低、使用起来也需要一定的学习成本。

罗镇华认为，目前来说，消费者已经不接受花一点点的钱只能得到0.8甚至0.5的智能功能，冲着智能功能去买车的消费者需要的是上手即可用的功能，不太了解需要在使用中建立起对智能汽车的认知和使用习惯的消费者，更需要核心完整的功能可用、可靠，并在市场运营商加以引导，才能让消费者对智能功能建立信心和兴趣。

“ 在实践中，如果智能驾驶的研发团队一直处在赶工期的状态，而且赶工期还并不能增加整体收益和用户规模，其实反而是拖慢智能功能的开发进展甚至可能降低要求，对于具有一定探索开发来说，会降低吸引力。而在另一种比较理想的状态下，我们交付给消费者一台1.0的车，之后的体验升级、功能升级，从1.0到1.5、甚至2.0，让消费者觉得完全是一台全新的车，才能让消费者持续在功能体验上消费，这种情况下消费者才会相信软件定义汽车。”

智能驾驶的产业在现在这个阶段其实最关键的问题还不是分蛋糕、分主次，而是做普及、做推广。在产业上下游，如果能首先统一思想，大家都是为了让更多消费者用上智能驾驶，让智能驾驶成为汽车的标配，分工合作大家在各自最擅长的领域服务好汽车消费者，将一定是最优解。

罗镇华表示，智能汽车产业链走上更深度的开放合作，是可以切实降低智能汽车开发难度的，给智能功能普及带来机会、也给产业各方带来切实收益的事情。

罗镇华最后说到，在全球智能汽车发展过程中，在本土不断修炼基本功、提高工程水平、吸引更多人才，同时发展市场，提升消费者体验，降低用户的消费门槛和学习门槛，最后让智能汽车普及到所有消费者，这个方向是非常明确的，大疆车载期盼与产业内各位一起努力。