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网易汽车4月18日报道4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。今天来到网易汽车访谈间的是保时捷副总裁兼首席运营官萧达。
(相关资料图)
保时捷副总裁兼首席运营官萧达
以下为访谈实录：
网易汽车：严选好车，共创未来之境。各位网友大家好，欢迎来到网易汽车专访间，本次时段我们邀请了保时捷中国副总裁及首席运营官萧达先生，欢迎萧总，也请您跟网友打个招呼。
萧达：大家好。
网易汽车：这次上海车展确实也是万众期待，保时捷在这次上海车展中带来哪些具体的展品以及咱们展台亮点有哪些大家非常期待的？
萧达：首先就是新款Cayenne的全球首发，该款车型是保时捷历史上最广泛的产品升级之一。凭借更以驾驶者为中心的全数字化显示和控制理念、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，捍卫了其细分市场运动标杆的主张。首发共5款新车同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。
此外，保时捷Vision 357概念车于上海车展迎来中国首秀，该车是致敬品牌诞生75周年而打造，通过对未来的充分解读，同时又将过往相互连接。伴随该车的首秀，保时捷还会开启一系列的75周年全国庆典活动。
当然，911 Dakar这款本世纪首款拥有极致越野性能的公路车，也于上海车展首次实车公众亮相。这款车是为了纪念保时捷在世界最艰苦最著名的达喀尔拉力赛获得冠军而诞生的，且限量2500台。它拥有非常高的离地间隙，可以在现实生活中驰骋拉力场地，也可进行越野驾驶，同时还拥有优秀的公路能力，横跨了多元化的驾驶场景，也成功地拓展了911家族的驾驶边界。
不仅如此，现场同时展出了911 Targa 4，以及个性化定制保时捷718 Boxster GTS，这两款车型与911 Dakar组成了“Driven by Dreams”（为梦而驰）主题区域，个性化需求得到全新定义，唤醒人们对自我生活方式的新主张。
电气化方面，展出了最新款的Taycan & Taycan Cross Turismo，并与保时捷963赛车模型车组成电气化时代的独特体验，以及对未来的展望。而其中的963赛车，在刚刚的IMSA卫士泰克跑车锦标赛中这款赛车的两辆参赛车，首次获得了冠军，以及季军。未来这台赛车还将参加世界最严苛的勒芒24小时耐力赛，我对它的成绩也充满期待。
网易汽车：刚刚提到中国市场有特殊性，在中国面对全面电动化浪潮当中，中国的自主品牌一个高速成长，保时捷觉得作为一个豪华品牌来说如何应对竞争的环境？
萧达：中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。当然，我们也看到一些品牌推出了高端车型，希望把价格拉到豪华品牌的价格区间。但作为保时捷，我们最关注的还是品牌价值和品牌历史，这种传承和积淀会体现在产品和服务的方方面面。从市场的角度来看，我们尊敬和感谢其他品牌所做出的努力，我们也欢迎各方面的竞争，同时我们有信心做好自己的产品。
到2025年，保时捷纯电和插电混动车型的比例要占到所售新车的50%以上。在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。
在电气化浪潮中，保时捷将坚持品牌的独特性与领先优势，忠于跑车的极致驾驶乐趣。更多激动人心的电动车型即将到来：纯电动Macan将于2024年投入市场，新一代718计划以纯电形式于20年代中期推出，紧随其后的将是纯电版Cayenne。保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展产品组合。这款新车将提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度。这款新车将基于SSP Sport平台来打造。
网易汽车：非常令人期待，您反复强调中国市场这样的关键词，确实中国市场汽车互联化和数字化要求越来越高，不管是国内还是合资品牌或者纯进口的车企，中国市场对互联化数字化的要求越来越卷，竞争非常激烈可以说是，我们知道保时捷在中国成立了一个研发分，支专门来做这一块投入，目前来说有哪些结果可以进行透露，也同样给广大网友预报一下还会有哪些新鲜功能出现？
萧达：早些年便成立了保时捷（上海）数字化科技有限公司，也在上海设立了研发分支，还增设了保时捷工程北京办公室，使保时捷在华研发矩阵进一步拓展，而这些都将围绕着本土化，提供满足中国消费者需求的各种解决方案。
其中，数字化科技公司，将以线上为基础，打开与车主之间的数字化交互入口。包括：保时捷微信小程序、保时捷App，以及配合保时捷全球新零售概念“睿境计划”的落地，保时捷中国的数字化团队还推出了“睿达零售系统”以及“睿享服务系统”分别针对销售流程的简洁化与售后方面的便捷与透明等等，这些车与人与服务之间的打通都是通过这家公司完成。
另外是在中国的研发分支，它可以看做是魏斯阿赫工程团队的一部分，一个重要任务就是观察、了解中国市场的发展趋势，并反馈给德国总部，为我们全球市场的成功做出贡献。
还有个例子，本届车展的新款Cayenne可以订阅哔哩哔哩流媒体服务等等，这些都是我们本土化的细节呈现，相信未来保时捷中国会推出更多针对中国市场的数字化服务。
网易汽车：的确现在年轻消费者越来越多追求数字化功能，我们也可以看到保时捷这方面尝试努力。那么作为传统性能汽车品牌，整个新能源转型方面您这边保时捷还有什么样未来规划和我们聊一聊？
萧达：除了刚刚说到的我们2030年的目标，与新车型之外。我们还在研发一种eFule的混合燃料。研发这款燃料的初衷一是企业的社会责任，对全球变暖，碳排放方面应有的义务。二是在新能源车型层出不穷的当下，过去的燃油车的碳排放我们希望同样兼顾到。未来我们希望可以让普通的内燃机用这种混合燃料产生动力，但却达到几乎“零”排放的目标，无限接近碳中和。
同时，我们也在要求我们的供应商在生产等各方面达到碳中和目标，实现整个产业链的碳中和，携手各方创造一个更加清洁的未来世界。
网易汽车：保时捷在中国一个投资布局是怎么样的，接下来咱们创新投资方向具体会在哪些地方？
萧达：首先，保时捷旗下有一家风险投资公司——保时捷风投，它着眼于投资世界各地的创新技术和商业模式。2016年以来，保时捷就一直活跃在初创企业领域，与一些年轻的创新型公司合作，比如在中国曾经战略投资iMaker万像文化、远铸智能等。保时捷在中国还建立了一个本地的创新圈，我们的创新办公室、保时捷数字科技与保时捷风投可以协同资源，传达来自中国市场的统一声音。主要聚焦的话题包括：客户、产品、公司、可持续及出行之外的领域。
同时，今天的中国市场在创新方面已经成为了全球的标杆。我们作为一家汽车企业，要对创新领域保持敏感，这不只对我们在中国本土的发展有所助益，也会反哺品牌未来新产品的开发。
和大家分享一个我们在当今时代的创新实践。虚拟人以及虚拟世界方面，近来非常火热，保时捷同样涉足了该方面的创新举措，打造了虚拟人Liva，我们赋予了她独特的故事与人物形象，其曾在科隆大学进修，学习艺术与策展的专业知识。她刚刚结束了自己的第一个项目，以联合策展人的身份完成了保时捷“睿云艺术馆”的首场线上艺术展。Liva在社交媒体上非常活跃，目前已经有20余万的粉丝量，而她仍然在孵化和成长中。我想未来大家还会听到更多关于Liva的消息，甚至与她进行对话。这是也保时捷中国年轻团队的创新杰作。
网易汽车：咱们一直都是在说中国市场，刚刚您也分析中国年轻人，分析中国发展潜力，再聊聊最后一个板块，中国地区已经连续八年成为保时捷最大单一市场，如果这样情况话您觉得主要原因是什么，和其他市场相比，中国市场针对保时捷这一块来说特别之处？
萧达：首先是中国友好的宏观环境：中国汽车市场前景广阔，为保时捷在中国的发展奠定了坚实的基础。其次是我们内部的不懈努力：始终坚持以客户为导向，在独特的市场环境中深刻洞察中国消费者的喜好。
另外，强大的产品阵容是保时捷成功的关键因素，我们致力于为中国带来最新的车型。我们的最新产品——新款Cayenne作为保时捷历史上最广泛的产品升级之一，于上海车展上进行了全球首发。这也表明了保时捷对中国市场持续以往的重视。
还包括：全速推进电动化转型——截至目前，中国市场已提供21款纯电动和插电式混合动力车型；通过不断发展的充电网络、快速充电技术等，进一步完善了新能源生态系统。通过面向未来的创新举措，始终保持与市场需求同步，稳步扩大我们的经销商网络，实现与经销商的双赢合作。未来的零售业将实体接触点和网络接触点相结合，让更多的人更容易接触到保时捷。
一些创新举措引起了客户的共鸣，满足了他们在个性化方面日益增长的需求，例如“个性精致颜色（Paint to Sample）”和“Sonderwunsch（特别愿望）”项目。
深刻融入本土化生态系统，塑造数字化和创新方面的竞争力，例如：数字资产与Web 3.0社区的探索，当地创新圈主要关注有潜力的初创企业和技术等。
事实上，销量并不是我们的首要目标。保时捷始终致力于对中国市场的长期承诺，坚持高质量发展。
中国市场的独特性，首先是年轻，客户的平均年龄35岁左右。德国、欧洲市场、美国等市场则在50岁左右。
女性车主近年来占比上升到了50%。德国、欧洲等地区男性车主要占到绝大多数，远超过中国市场的男性车主比例。
中国市场“Z”世代的年轻用户也在逐年增加，占比达到了整体的16%。
中国市场客户整体呈现：思想开放、大胆前卫，追求数字化和新科技的趋势，且这一趋势在不断的持续，而保时捷致力于为他们带来更多可以充分表达自我的产品。
网易汽车：做品牌需要长期主义，感谢今天萧总来到网易访谈间，谢谢您。
