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网易汽车10月12日报道 “三年前，没有人能想到，我们3年就达到30万规模。”
在坦克品牌30万用户之夜之后，坦克品牌CEO刘艳钊表示，“对于未来的竞争，我只想说，越野的时代变了。”
同时，定位为中大型都市机能越野SUV的坦克400 Hi4-T也迎来上市。
“坦克品牌以坦克400Hi4-T代表进行新产品矩阵焕新，形成强大新能源势能的同时，将继续扩大长城汽车品类的优势，也是长城汽车整体向上的原动力之一。”
作为坦克越野新能源的第二款产品，坦克400 Hi4-T是长城集团下半年重点新车型之一，承接500 Hi4-T“势能”，同时为后续上市300Hi4-T进一步积蓄声量，亦是坦克品牌向越野新能源战略转型的关键一步。
混动架构Hi4-T赋能打造坦克加速第二曲线
坦克400 Hi4-T是坦克新能源的第二款产品。
“在当前阶段，我们选择Hi4-T（技术路线）是因为它是目前最有保障，最可靠的，尤其是越野车，我得让它能回来，各种情况下都能回来。”
在越野超级混动架构Hi4-T的赋能下，坦克400 Hi4-T拥有2.0T+9HAT动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。
“我们是在越野的基础上把电加进来，让它去解决传统越野车的问题。”
也因此，坦克400 Hi4-T采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩可实现毫秒级切换，动力分配更从容。
坦克品牌CTO马海利表示，“我们这套四驱是非解耦结构，就像TVC中的沙漠飞坡冲击（测试），这种冲击就需要高强度耐冲击的四驱架构，所以这套结构也是经过实际验证的。”
“另外在非解耦状态下，通过三把锁的加持，能持续输出强大动力。对于四驱状态来说，它是在无论任何情况下都会维持一个四驱状态，是特别稳定的输出，这就是机械四驱的优势。”
“坦克Hi4-T解决了所谓的高油耗、不经济、家庭用车不方便的这种顾虑”，此前刘艳钊提到，新能源将是坦克品牌加速的第二曲线“Hi4-T一旦推广起来，潜在需求就被打开了，这个是我们对于30万用户如何产生裂变的思考，其实这30万不管是口碑裂变还是新能源的第二条曲线，都是我们未来看好的。”
长城汽车做越野车“水到渠成”
坦克的30万辆是怎么达成的？
“既是脚踏实地，也是水到渠成。”
在刘艳钊看来，坦克达成30万辆的销量成绩，离不开长城汽车在越野领域的多年积累。“懂越野，才能做好越野车。”
首先是研发，作为燃油车时代SUV领域领导者，长城汽车在研发上始终重度投入，坦克平台由此而来。“长城汽车是一家在研发上，敢啃硬骨头、肯下硬功夫的企业。我在长城20年，也经历过无数次真正把这个技术啃下来的历程。”
同时，“长城重视品质，有一个重视品质的队伍，长城汽车创始人魏建军，到现在依然每周雷打不动去拿实验车去试乘试驾，衡量车的质量与驾乘体验。”
其次，长城汽车更重视用户的口碑，“公司给我们的教育是，不能给用户一个带瑕疵的产品。”
此外，坦克品牌希望与用户共建一个开放的生态，打造新的生活方式。“在过程中建立品牌与用户的情感纽带和共情关系。”
截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部，全年活动1000+场，在生活方式、改装圈层、公益救援等方面，坦克已基于用户品牌TANKLIFE（参数丨图片）坦克·燃生活建设起完善的体系化服务。尤其在改装方面，坦克品牌是首个与用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴共创改装模式的主机厂。而坦克用户改装比例也接近一半50%，“还有很多人有想法还未付诸行动，这就意味着更多潜在的商业机会。”
卷价格没用坦克不是过渡品
“长期来看，还没有哪款车能通过降价获得持续成功。”
在汽车行业内卷、价格战频现的2023年，坦克品牌在3月发布了全年保价公告。对此，刘艳钊表示，坦克产品不是一个过渡品，卷价格没用。
“从现实出发，用户真正需要的，是一款品质好、高保值的产品，而坦克作为保值神器，坚守产品至上，给消费者提供实实在在的好产品，才是真正的价值体现。”
随着坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的面市，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格。
“越野车本来就是个性品类，注定会细分，长城一贯以品类思考，用品牌表达。我们用品牌去涵盖这个品类的时候，这个品牌要做全了。”
2023年汽车行业内卷成风，众多车企也先后更加聚焦越野车赛道，刘艳钊表示，“坦克品牌不怕竞争，更欢迎竞争，无论是中国第一、全球领先的智能专业越野平台，还是越野新能源的最优解——越野超级混动架构Hi4-T，都拥有竞争全球的实力。”
“坦克品牌30万辆的达成，也是长城汽车成绩一个缩影：经历过去一年的“深蹲”之后，长城汽车正在兑现“大周期”，销量增长引擎强劲”，“从销量不难看出，在新能源的转型过程中，长城汽车选择了一条难且正确的路。”
