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网易汽车10月12日报道 “三年前,没有人能想到,我们3年就达到30万规模。”

在坦克品牌30万用户之夜之后,坦克品牌CEO刘艳钊表示,“对于未来的竞争,我只想说,越野的时代变了。”

同时,定位为中大型都市机能越野SUV的坦克400 Hi4-T也迎来上市。

“坦克品牌以坦克400Hi4-T代表进行新产品矩阵焕新,形成强大新能源势能的同时,将继续扩大长城汽车品类的优势,也是长城汽车整体向上的原动力之一。”

作为坦克越野新能源的第二款产品,坦克400 Hi4-T是长城集团下半年重点新车型之一,承接500 Hi4-T“势能”,同时为后续上市300Hi4-T进一步积蓄声量,亦是坦克品牌向越野新能源战略转型的关键一步。

混动架构Hi4-T赋能打造坦克加速第二曲线

坦克400 Hi4-T是坦克新能源的第二款产品。

“在当前阶段,我们选择Hi4-T(技术路线)是因为它是目前最有保障,最可靠的,尤其是越野车,我得让它能回来,各种情况下都能回来。”

在越野超级混动架构Hi4-T的赋能下,坦克400 Hi4-T拥有2.0T+9HAT动力组合,配合120kW高功率P2电机,油电双驱,令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW,综合扭矩达750N·m,零百加速仅需6.8s。

“我们是在越野的基础上把电加进来,让它去解决传统越野车的问题。”

也因此,坦克400 Hi4-T采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁,前后桥扭矩可实现毫秒级切换,动力分配更从容。

坦克品牌CTO马海利表示“我们这套四驱是非解耦结构,就像TVC中的沙漠飞坡冲击(测试),这种冲击就需要高强度耐冲击的四驱架构,所以这套结构也是经过实际验证的。”

“另外在非解耦状态下,通过三把锁的加持,能持续输出强大动力。对于四驱状态来说,它是在无论任何情况下都会维持一个四驱状态,是特别稳定的输出,这就是机械四驱的优势。”

“坦克Hi4-T解决了所谓的高油耗、不经济、家庭用车不方便的这种顾虑”,此前刘艳钊提到,新能源将是坦克品牌加速的第二曲线“Hi4-T一旦推广起来,潜在需求就被打开了,这个是我们对于30万用户如何产生裂变的思考,其实这30万不管是口碑裂变还是新能源的第二条曲线,都是我们未来看好的。”

城汽车做越野车“水到渠成”

坦克的30万辆是怎么达成的?

“既是脚踏实地,也是水到渠成。”

在刘艳钊看来,坦克达成30万辆的销量成绩,离不开长城汽车在越野领域的多年积累。“懂越野,才能做好越野车。”

首先是研发,作为燃油车时代SUV领域领导者,长城汽车在研发上始终重度投入,坦克平台由此而来。“长城汽车是一家在研发上,敢啃硬骨头、肯下硬功夫的企业。我在长城20年,也经历过无数次真正把这个技术啃下来的历程。”

同时,“长城重视品质,有一个重视品质的队伍,长城汽车创始人魏建军,到现在依然每周雷打不动去拿实验车去试乘试驾,衡量车的质量与驾乘体验。”

其次,长城汽车更重视用户的口碑,“公司给我们的教育是,不能给用户一个带瑕疵的产品。”

此外,坦克品牌希望与用户共建一个开放的生态,打造新的生活方式。“在过程中建立品牌与用户的情感纽带和共情关系。”

截至目前,坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝,并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部,全年活动1000+场,在生活方式、改装圈层、公益救援等方面,坦克已基于用户品牌TANKLIFE(参数丨图片)坦克·燃生活建设起完善的体系化服务。尤其在改装方面,坦克品牌是首个与用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴共创改装模式的主机厂。而坦克用户改装比例也接近一半50%,“还有很多人有想法还未付诸行动,这就意味着更多潜在的商业机会。”

卷价格没用坦克不是过渡品

“长期来看,还没有哪款车能通过降价获得持续成功。”

在汽车行业内卷、价格战频现的2023年,坦克品牌在3月发布了全年保价公告。对此,刘艳钊表示,坦克产品不是一个过渡品,卷价格没用。

“从现实出发,用户真正需要的,是一款品质好、高保值的产品,而坦克作为保值神器,坚守产品至上,给消费者提供实实在在的好产品,才是真正的价值体现。”

随着坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的面市,坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵,包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统,从燃油到新能源的多种动力形式,以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格。

“越野车本来就是个性品类,注定会细分,长城一贯以品类思考,用品牌表达。我们用品牌去涵盖这个品类的时候,这个品牌要做全了。”

2023年汽车行业内卷成风,众多车企也先后更加聚焦越野车赛道,刘艳钊表示,“坦克品牌不怕竞争,更欢迎竞争,无论是中国第一、全球领先的智能专业越野平台,还是越野新能源的最优解——越野超级混动架构Hi4-T,都拥有竞争全球的实力。”

坦克品牌30万辆的达成,也是长城汽车成绩一个缩影:经历过去一年的“深蹲”之后,长城汽车正在兑现“大周期”,销量增长引擎强劲”,“从销量不难看出,在新能源的转型过程中,长城汽车选择了一条难且正确的路。”

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