近日，地处青岛的山东省港口集团与宁德时代签约，为宁德时代拓展在青岛的动力电池业务提供更多便利。
时至今日，宁德时代、国轩高科、力神电池等锂电池企业，以及北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞青岛工厂等新能源汽车整车生产线均已落户青岛。而青岛已经将新能源汽车产业链列为重点发展的产业链之一，正在不断加码，积极构建产业链完善、技术领先的新能源汽车产业体系。
招商引来头部企业
(资料图片)
其实，早在一年前的2022年初，高端新能源汽车巨头高合汽车母公司华人运通控股（上海）有限公司就已经与青岛签署合作协议，将其中国总部落户青岛，并在青岛成立高合汽车销售服务总公司，打造面向全球的世界级研发技术中心等。青岛也希望通过华人运通的落户，带动更多上下游企业到青岛落户。
目前，青岛（莱西）新能源汽车产业集聚区以北汽新能源青岛基地为龙头，集聚了国轩高科等众多新能源汽车产业链企业，本地配套率已达到51%。
青岛相关的“十四五”规划提出，到2025年，青岛新能源汽车产业规模要达到500亿元，带动汽车产业规模达到2000亿元，打造具有全球竞争力的新能源汽车新高地。
其实，早在2014年9月，北汽新能源青岛生产基地就已进驻，此后，2017年8月，一汽解放新能源商用车项目签约，同年即实现投产。近年来，青岛在新能源汽车产业链上不断加加码。2021年2月，青岛迎来截至目前最大的汽车整车单体项目，即总投资230亿元的奇瑞汽车青岛基地落户。至今，青岛已经拥有了北汽新能源、一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、奇瑞等五家整车企业。
在奇瑞青岛生产基地，主要生产奇瑞旗下的新能源汽车。在这里，平均每90秒就有一台全新整车下线，具备年产20万辆整车生产能力，冲压车间拥有全球最快的深度互动定制，建成6600吨全自动高速同步生产线和数字化管理平台，焊装车间里350台AI机器人同时作业，可快速切换生产不同车型。
与此同时，奇瑞还在青岛建设了奇瑞零部件产业园，其占地1100亩，投资100亿元。在零部件产业园生产基地自动化车间，一台台机器人正挥舞着“手臂”，从注塑模具取件、火焰处理、激光打码、称重，从主副仪表板、门板、保险杠、全塑尾门、发动机注塑件等，整个生产线全部由机器人完成。
青岛方面认为，要打造具有全球竞争力的新能源汽车新高地，必须具备龙头企业、研发机构、核心零部件供应商等基本要素。
电池产业形成链条
作为新能源汽车产业链条上的重要一环，动力电池的性价比、安全性、寿命、充放电速度等，都成为影响消费者选择和企业竞争力的关键因素。因此，青岛将新能源汽车作为重点发展产业的城市已纷纷布局，抢抓动力电池新赛道。
除了此次签约，宁德时代其实在青岛早有布局。2021年6月，宁德时代认缴出资1亿元参投设在青岛的山东绿色发展股权投资基金合伙企业；当年10月，宁德时代发布公告，出资2亿元参与投资青岛隐山创业投资基金合伙企业（有限合伙）。今年4月，青岛润超新能源有限公司成立，注册资本670万元，由时代绿色能源有限公司全资持股，而时代绿色能源是宁德时代的全资子公司。
此次签约内容中，无论是“围绕重卡换电、绿电制造等新能源领域展开合作”，还是“绿电制造、光伏储能、电动船舶、重卡换电等新能源领域展开深入合作”，都将进一步打开双方的合作空间。
而在此之前，已有多家动力电池头部企业在青岛落地投产。在青岛国轩电池有限公司动力锂电池智能制造工厂内，堆垛机正将一摞摞电芯搬运到指定位置，机械手自动拆盘物料，与自动拆包机对接，自动有轨穿梭车来回穿梭于库房与线体间，各种机械手换卷、装盘、扫码、检测、分拣……青岛国轩电池有限公司成立于2016年1月，总投资30亿元。主营业务为动力电池及PACK系统的研发制造，年产能3GWh。生产的电池产品可满足纯电动汽车400公里以上的续航里程，是上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、奇瑞汽车等车企的动力电池系统核心供应商。
“公司关注动力锂电池的研发与投入，在合肥、上海、美国硅谷、美国克利夫兰、日本筑波、新加坡、德国、印度等地设立八大研发中心，建立起了相对完整的管理体系和独立的知识产权体系。”青岛国轩电池有限公司科技管理部经理程少彬表示，为满足终端客户对能量密度的要求，公司未来将继续开发更高能量密度、更长循环寿命的磷酸铁锂电池。
此外，动力电池头部企业还有青岛力神新能源科技有限公司，该项目于2017年在青岛西海岸新区开建，目前具备40GWh的年生产能力，是力神集团重要的磷酸铁锂体系动力电池研发及生产制造基地。
随着动力电池项目加速布局，产业链条更加完善，必将为青岛新能源汽车发展注入更加强劲的动能，助力打造全国新能源汽车产业高地。
补链强链正当其时
青岛是全国第一批新能源汽车推广应用城市，将新能源汽车作为重点发展的产业链来打造，正是由于拥有广阔的市场前景和丰富的应用场景，吸引了新能源汽车产业链企业纷纷落户。
在补链强链方面，青岛还吸引了洛维新材料、超瑞纳米、蓝科途、乾运高科、鹏辉新能源、泰东瑞等锂电池产业链企业，涵盖了锂电池正极、负极、隔膜等锂电产业链核心板块。其中，青岛蓝科途是新型湿法锂电池隔膜的知名企业之一，隔膜制品广泛应用于新能源汽车等终端应用领域；青岛乾运高科以锰酸锂、三元材料为切入点，提供型号多样、规格丰富的各种锂电正极材料产品，是当前动力电池等锂离子电池中正极材料的优选产品；青岛海达新能源的球形石墨应用于锂离子电池负极等。
“我们除了支持新能源汽车龙头企业扩大产能，也在积极引进电池、电机、电控等零部件企业和新能源整车制造企业，不断补链延链强链，全力打造新能源汽车产业集群。”青岛市相关负责人表示。
“其实，对于一些地方而言，新能源汽车产业能否快速发展，关键看政策和主管部门的决心。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向记者表示，青岛从政策、土地、资金等方面为构建新能源汽车产业链提供了便利，将伴随新能源汽车产业发展从中受益。
“打造技术领先的新能源汽车产业体系，将政策和目标落地是关键。”吉林大学汽车工程学院教授李明向《中国汽车报》记者表示，目前新能源汽车已经成为全球汽车产业变革和发展的大趋势，能够抢抓这一新机遇，才能在未来城市中找到新的经济增长点，做大产业的同时也能做强城市经济。
