停车——换电——起步。

这两天，梅钢厂内运行的“汽车家族”里，替换进两名新成员——首台电动重卡自卸车和首台电动重卡牵引车。

省去加油的麻烦、减少油费的负担，还能实现“零排放”……新车驾驶员对“新伙伴”赞不绝口，而随着梅钢“2023年环保绩效A级企业”创建目标的确定，梅钢加快了“清洁运输达A”建设步伐，近期还将有更多车辆换成电动车。

“届时，梅钢将实现厂内运输由‘达标排放’向‘近零排放’、‘零排放’的历史跨越。”梅山钢铁相关负责人说。

据介绍，钢铁制造产业绿色低碳发展，生产环节重要，原辅料进厂、各环节衔接、成品出厂等运输环节同样重要。近年来，梅钢绿色生产水平不断提高，创造了显著的生态和环境价值，如何实现厂内清洁运输、助力“碳达峰、碳中和”，成为企业追求的新目标。

降低运输环节碳排放，优化生产组织流程、减少厂内运输总量是根本。

“厂内运输，有传输皮带、电力火车、运输链、汽车等多种形式，通过料场优化整合、胶带运输系统改造等，我们大幅度提高了皮带、火车、运输链等清洁运输方式比例，实现公司汽车运量减半目标，从源头降低了汽车尾气排放量。同时，可减少自有车辆115辆，为实现清洁运输快速‘达A’创造条件。”梅钢公司物流部负责人说。

汽车运输机动灵活，无法替代的汽车运输怎样减碳?该负责人表示，按照“应用尽用”的原则，梅钢正在加快厂内车辆“绿色化、电动化、智能化”进程，厂内生产车辆和生产辅助车辆将全部更新为新能源车辆。

据统计，梅钢厂内生产车辆将更新143辆，采取“纯电动重卡+换电站”的运作模式，对现有运输柴油重卡进行全部替换，实现电池3至5分钟快速更换，满足公司高频生产要求。另有187辆厂内辅助车辆全部更新为电动车，采取充电模式。厂内非道路移动机械在满足生产的前提下，尽量更新为新能源车型。

据悉，为加快新能源车应用，公司物流部克服疫情影响，联合厂方形成了新能源汽车和换电站项目初步方案，快速推进换电站选址和试用车使用协议签订工作，首台电动重卡自卸车和首台电动重卡牵引车已经入厂，并选择“产成品运输和废钢运输”两条线路投入试运行，为全面推广应用奠定基础。

与此用时，按照“应改尽改”的原则，梅钢对于外协单位车辆按照“达A”要求同步推进，服务于厂内运输的外协车辆全部更新为新能源车，其余的车辆由合同(项目)单位按照“一厂一表”要求督促协作单位，车辆按照国六排放标准、非道移动机械按照四阶段排放标准进行改造，2022年底全部完成。

据测算，通过新能源车辆更新投入，梅钢年均可减少二氧化碳排放11207吨，其余车辆的排放总量下降50%以上，真正实现“总量最小化、存量清洁化”，构建物流绿色低碳高质量发展新局面。(王健)