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【资料图】

视频摄制丨河北日报记者赵杰、戎晓杰、王永帅

春风习习，石家庄国际陆港装卸繁忙。今年开行的第78列中欧班列于2月23日鸣笛出发，满载货物前往俄罗斯。

晨曦初露，首衡河北高碑店市场人声鼎沸。天南海北的大货车云集至此，瓜果蔬菜经由它们运往全国各地。

夜色沉沉，圆通北方总部基地灯火通明。每天有1600多辆快递车进进出出，600万件快递在此中转分拨。

按照省委经济工作会议部署，河北聚焦建设面向世界、辐射全国的物流强省，实施商贸物流提质增效行动，在环京津地区建设全球性物流高地、供应链核心枢纽、农产品供应基地，在重要节点城市建设一批港口型、陆港型、生产服务型、商贸服务型物流基地，引进物流行业龙头企业，打造物流区域总部基地。记者进陆港探班列开行，访农批市场观货物集散，到快递物流总部看快递分拣，一幅货物畅达、产业优化的图景跃然眼前。

石家庄国际陆港。河北日报记者 赵 杰摄

一个内陆港，“织线成网”运全球

石家庄，一座被称为“火车拉来的城市”，如何借力铁路运输优势，进一步提升内陆地区对外开放水平？

1月28日，在位于高邑县的石家庄国际陆港，上千个集装箱整齐码在集装箱作业场。抓、起、运、落，高大的龙门吊稳稳将集装箱放置在中欧班列上。

当天，两列中欧班列从这里出发，分别前往乌兹别克斯坦和俄罗斯。为确保班列准时发出，从凌晨2时起，石家庄国际陆港铁路港事业部的工作人员便开始了装车、验车等工作。

“火车不停，我们不休。”铁路港事业部副经理崔子良说，由于各条线路实现了图定化开行，即便是春节假期，这里仍有13列班列按计划发出。“虽然班次加密，但是工作更有计划性，做起来有条不紊。”

高频次、图定化开行的中欧班列带来哪些好处？外贸企业最有发言权。

当班列出发之时，河北乐友自行车有限公司总经理王敬收到了来自货代公司的通知消息：“货物已发车。”

“我们和国外客户都将中欧班列作为首选运输方式。”王敬表示，相较于以往常用的海运，中欧班列的运行时间是海运的三分之一，运费与海运相当。通过中欧班列，他们的产品更便捷地进入俄罗斯、比利时、荷兰、波兰等主要销售区域。

一座内陆港，连通大世界。

2022年，石家庄国际陆港中欧班列年运营列数首次突破500列，各项指标稳居京津冀首位，开行增长率多年居全国第一。拥有14条稳定的国际运输线路，辐射亚欧大陆50多个国家和地区，实现了“织线成网”运全球。

物流畅则贸易通，贸易通则产业兴。

由石家庄国际陆港始发的中欧班列从无到有，石家庄作为陆港型国家物流枢纽城市的集散能力快速增强，促进陆港由“通道经济”向“产业经济”转型。

在跨境电商交易中心项目的钢结构厂房里，木工班组进行模板搭设、加固，瓦工班组进行砖墙砌筑，各道工序繁忙有序。投资2.5亿元的京东云仓项目已完成立项，正在加速建设。

看着一个个产业项目拔节向上，石家庄国际陆港总经理刘金朋对于2023年的目标也更加清晰：“我们将进一步提升中欧班列的运行效率，强化回程班列的组织能力，争取2023年全年开行班列数量突破800列。同时，实施‘通道+产业’战略，加快建设各个产业项目，打造国际一流陆港。”

一座农批城，集散东西南北货

2月1日10时，首衡高碑店智慧冷链物流园。

早晨的忙碌一过，冻品经营大户杨宾又前往自家档口转转。路上，杨宾边走边说：“我们主做进口自巴西、阿根廷的牛肉，还是国内外品牌鸡肉厂商的代理商，两种肉类的日出货量都在20吨左右。”

首衡智慧冷链物流园于2021年11月正式运营，与其南侧的首衡高碑店农副产品物流园互为补充，承接了北京西南郊、京深海鲜等市场的1000多名商户，汇集了国内外3000多种冻品。

商户们缘何将“新家”搬到高碑店？

“一是成本，二是区位。”作为首批入驻的北京商户，杨宾一语道破。

搬到高碑店后，他的档口和冷库面积比原来增加了2倍，经营和生活成本的总账却降了不少。高碑店四通八达的交通网络和高效的物流运输体系，让他感到十分便利。更令人惊喜的是，周边县乡市场不断带来增量，并成为他拓展业务的新方向。“原来我们光盯着北上广深。现在，上午货发全国，下午货走周边，一天安排得满满当当。”

杨宾的生意越做越大，经营范围越来越广，一如他所在的首衡河北高碑店市场。

“菜篮子”“果盘子”“花架子”“肉案子”……看当下，一座农批城在高碑店拔地而起，逐渐成长为京津冀地区体量最大、品类最多、功能最全的综合性市场。

建设冷链物流园二期项目，完善京津冀城市群“大冰箱”的硬件基础设施；联合京东、阿里等平台，搭建智慧物流调度平台；重点打造预制菜产业园，将业务范围向二产延伸……展望未来，首衡河北高碑店市场向着食品产业集群式发展转型。

“粤品北上冀品南下”省际农业交流会计划于3月份举办，首衡集团作为承办方，正在为活动举办做各项准备。首衡集团总裁魏树俭说：“在广东、河北两地农业农村厅的指导下，我们将以预制菜产业为核心开展交流活动，扩大首衡京津冀预制菜产业园的影响力。”

物流赋能，产业加码。2022年6月，京津冀预制菜产业园揭牌，先后吸引74家企业入驻。目前，首衡集团加快推进预制菜产业园二期项目建设，构建融合“食品研发、预制菜加工、中央厨房、集配中心、电商直播、检验检测”六大功能于一体的现代化预制菜产业集聚区，抢占产业新赛道。

一个新基地，快递总部大聚首

在快递行业，上海市青浦区以其独特的区位优势，吸引众多快递总部落户，被视为行业发展的一块高地。

如今，随着“三通一达”北方总部聚首廊坊，快递行业“南青浦、北廊坊”的格局初步形成，全国快递北方总部基地加速在廊坊市崛起。

2月8日凌晨，位于永清县的圆通北方总部基地迎来了一天中的繁忙时段。43个卸货口同时开启，多套矩阵摆轮、交叉带等自动化设备全速运转，单件快递从分拣到装车最快仅需10分钟。

谁能想到，如此现代化、智能化的快递转运基地，曾是一片杂草丛生的废旧厂房。圆通与永清的牵手，让这里蝶变为日处理快件量达600万件、日进出港车辆超过1600辆的快递枢纽基地。

作为圆通速递华北大区总经理，吴益林见证了这一变迁。

自2018年起，随着非首都功能不断从北京疏解，加之业务量极速增长，圆通急需在北京以外建立新的北方总部。

“新家”的选址极为关键。

场地要够大，投产要迅速，交通要畅达，吴益林脑海中勾勒出“新家”的模样。距离北京南四环50分钟车程，与北京大兴国际机场直线距离20公里左右，又具备现成厂房的永清在众多备选地中脱颖而出，成为不二之选。

时光为他们的选择书写出最好的答案。

从2020年5月18日签约，到10月8日圆通北方总部基地一期投产运营，仅用140多天。两年多来，即便每年的业务量以20%左右的速度增长，这里仍能将海量的快递平稳转运，大大降低了高峰期快递爆仓的几率。

圆通北方总部基地二、三期项目正在加紧建设。其中三期项目借势北京大兴国际机场交通优势，将建立保税物流中心，发展航空物流和跨境业务。

地处京津雄“黄金三角”腹地的廊坊，域内铁路、高速、国省干道纵横交织，公路路网密度全省第一，一小时车程内有三大机场和天津海港。伴随京津冀协同发展持续推进、区域产业布局不断优化，廊坊与物流企业完成一次次“双向奔赴”。

2020年5月，韵达北方总部基地在安次区破土动工，计划今年3月投运。2019年，韵达快递北京转运中心安家香河县，整体揽收能力比在京时扩大一倍。

2022年10月，申通快递北方总部基地在固安县开门纳件，这是申通打造的“旗舰级”核心枢纽，建筑面积21.5万平方米，相当于世界上最大的航空母舰“福特号”甲板面积的10倍。

2022年12月，中通快递北方总部项目在广阳区开工建设，项目建成后将成为中通在北方最大的区域总部。

至此，中国民营快递业巨头“三通一达”北方总部基地全部落子廊坊。

快递头部企业大聚首的精彩故事，将会在廊坊持续上演。

今年，廊坊将实施商贸物流提质增效行动，力争签约中国物流集团、联邦快递等一批国内外头部企业，引进知名跨境电商企业30家以上，临空经济区国际商贸物流CBD落地区域总部项目10家以上，全市现代商贸物流产业增加值力争突破450亿元。（河北日报记者 冯 阳）