宋 丁

深圳有一条享誉全国的通衢大道，名叫“深南大道”，40多年来深圳改革开放的主要成就大都分布在这条大道沿线及纵深地带。多年来，我无数次驱车行驶在这条大道上，眼望车窗外宽阔笔直、繁花似锦、高楼林立、车水马龙的大道形象，心中就会升腾起一股莫名的自豪感。可以说，绝大多数深圳人都会有这样的感觉。

但是，大家知道吗？深南大道名称诞生之前，这条道路原来是107国道的深南段，或者说，它本来的名字叫“107国道”！

很多人要糊涂了：107国道？这不是纵跨宝安全境的那条道路吗？对，现在的宝安，由南向北纵穿全区的核心道路正是被称为“107国道”的主干道路。那么，深南大道又和这条107国道是什么关系呢？其实很简单，历史上它们曾经就是一条道路，纵横原特区内外，后来原特区内由罗湖经福田到南山、总长25.6公里的107国道部分被改造为深圳的标志性市政干道——深南大道，而全长31公里的宝安107国道路段则继续延续了公路建制，一直沿用至今。

25.6公里的深南大道，31公里的宝安107国道，连起来是56.6公里，可谓“百里华道”、“鹏城百里第一大道”。

然而，令人遗憾的是，当深圳特区内外一体化早已完成后，当深圳主城空间急速向原关外地区扩张的时候，当大前海已经扩容到107国道旁边的时候，已经完全被都市化浪潮裹挟的107国道，它的身份却从未改变，仍然是一条过境通道性质的名称：107国道！以至于在所有周边道路导入107的地方，都会有一块红色的国道标牌，而不是市政道路的蓝牌。

说白了，现在深圳的107国道，并不在深圳大都市的肌理之中！

107国道已经成为深圳道路交通系统中的一道奇葩的景观，甚至是一个怪胎，因为，国道的设计标准与市政干道有着非常大的差异，多年来107周边一直在大规模城市化，而107却持续以国道身份相伴，其结果是与周边城市、产业、人口、市政工程等功能要素之间形成越来越大的摩擦。

让我们来看一下107国道周边以及纵深地带的产业和城市布局：400多万人口（深圳人口最密集的片区之一）；毗邻位于大湾区核心地带的深圳国际机场；周边拥有普通公路、高速、城际、高铁、地铁、海港、市政道路等完备的大交通系统，是深圳乃至大湾区交通要素最发达的地带；广深港澳科技创新走廊的核心地段；与南山科技园、光明国家综合科学中心、广州南沙自贸片区及科技城、东莞松山湖科技园区等大型科创园区紧密相连；5800多家国家级高新技术企业；6大新兴产业平台；毗邻国家级大前海现代服务业示范区；为深圳经济贡献了14%的GDP增加值；107沿线布局有126个城市更新和土地整备项目，总共16.7平方公里的待用土地，其潜在土地产能在2000亿元之上，可接纳20万新增就业人口；与临近的深中通道共同构成珠江口东西两岸互动的重要载体；等等。

如此密集、巨量的经济要素集约到107国道周边及纵深地带的时候，当这些重大经济要素希望最大限度实施交融互动、整合运营的时候，其间最关键的大通道——107国道，却因其过境公路的性质和定位，对这些要素融合发展构成了严重的阻抗，拥堵、杂乱、低效！这种格局竟然成为多年来的常态。

我们实在难以想象，在如此高密都市化的空间内，竟然纵躺着一条占据了巨量交通空间的过境公路！

想起了当下流行的一个时髦词汇：躺平。107国道是要让深圳经济躺平吗？当然不是。

怎么办？

让107国道如当年的深南大道那样，尽快按照城市顶级市政干道的标准实施整体升级改造！

并且，它已经是一件刻不容缓的顶级市政工程了！

其一，它是深圳在完成特区一体化之后，在原关外实施改造的第一条真正意义上的、堪比深南大道的顶级、核心性质的市政干道；

其二，通过改造，107国道宝安段将与深南大道再次以城市主干道身份完成一体化，形成“鹏城百里第一大道”的恢弘格局；

其三，事实上，前海扩容，已经导致107国道的大改造成为必然，通过改造，将与临近的国家级大前海现代服务业长廊形成共建共享共荣的局面；

其四，通过改造，将与周边强大的立体交通系统完成大融合，对大道周边及纵深地带的庞大产业链和生活链形成强有力的激活和提效能力，大幅度提升产业企业和市民生活的综合效率效益。

我们从深圳地图上可以发现一个很有城市价值的“大鹏展翅”型布局（上图）：

——蛇口半岛作为国家批准的前海蛇口自贸片区，可以看做是大鹏的头颅；

——它的右翼是沿深圳河和深圳湾展开的“深圳河湾科创长廊”，这条长廊把罗湖的大梧桐科创产业带、福田的河套片区深港科创产业园、深圳湾的超级总部基地、南山的科技园以及孵化了众多科创品牌的粤海街道连接在一起，伴随它的正是荣耀全程、横贯东西的深南大道，这条大道把罗湖蔡屋围及红岭路金融街区、福田中心区、香蜜湖金融街、前海金融中央商务区连接在一起；

——它的左翼则是沿宝安滨海一线展开的“大前海现代服务业长廊”，这条长廊把腾讯现代科技城（企鹅岛）、宝安中心区、大空港、会展新城、海洋新城连接在一起，伴随它的正是必然进入大改造的107国道，这条大道把铁仔山-桃花源片区、机场东临空经济总部、立新湖战略性新兴产业集聚区、新桥智创城、燕罗智造生态城等大型产业片区连接在一起；

——它的庞大身躯由南山北部、光明、龙华、龙岗、坪山、盐田、大鹏新区组成，形成大鹏展翅的强大后方基地。

写到这里，我不得不提及一个必须连带解决的问题：这个107国道在市政化改造后，应该起一个什么样的名字才能与深南大道同频共振？我提出一个建议：“深北大道”。由深南大道直接联通深北大道，南北浑然一体化。或者，根据107所在的深圳西部地理概念，也可以称为“深西大道”。

这条深北大道或深西大道，必将深切强化深圳的城市纵深感和通畅度，为深圳城市经济和社会发展带来巨大的带动作用。我想，它至少应该有如下六个定位：

1、深圳乃至大湾区第一科创大道。从上面那张“大鹏展翅图”中，我们知道深南大道是以金融业为主导和象征的，深北大道（深西大道）两边则重点布局了大量的科创产业和企业，这就决定了这条大道必须突出其科创地位和价值，形成与深南大道优势互补的格局。

2、以新基建为基石的深圳第一智慧大道。107国道改造伊始，就必须设立以5G、人工智能、大数据、物联网、工业互联网等新基建要素为依托的智慧系统，使大道平台具备先进的智慧能级。

3、以科创产业为核心的深圳新型总部经济大道。目前107国道两旁的产业布局还比较杂乱，产业层级不够高，需要在大改造中导入大量科创性总部，形成大道的高层级和强底色。

4、深圳最具活力和创造力的三创（科创、文创、创业）大道。大道周边和纵深地带拥有大量的创新型人才和年轻一代，他们构成了让大道具有充分创新价值高地的坚实人才基础。

5、充满时尚魅力的大都会风情大道。107改造为市政干道，其都市化生活氛围会大大增强，要让大道成为引领深圳时尚新生活的品牌价值高地和时尚风情旺地。

6、深圳西部绿色景观大道。高水平制定大道交通、建筑、景观空间内的低碳和生态环保目标，让大道成为深圳乃至大湾区践行国家碳达峰、碳中和战略的首选大道和示范大道。

如果说，多年前规划开发的深南大道是深圳107国道大改造的先导工程，未来不久可能呈现的深北大道（深西大道）就是深圳107国道大改造的后续工程。

这是不折不扣的深圳顶级市政道路工程，它对深圳未来的城市成长以及深圳在大湾区地位的提升都具有非常重大的意义。

这个超级工程的启动已成大势。

让我们共同期待！