雨一直下

但也阻碍不了“勤奋宝宝”们

在建设的道路上“掘进”!

前方劳模——

13号线二期(北延)  

再次上线!

01

观月区间

右线盾构机顺利始发

近日

地铁13号线二期(北延)工程二工区

观月明挖区间~观光站区间

右线“精诚5号”盾构机顺利始发

本次顺利始发的“精诚5号”将沿着观月明挖区间~观光站区间右线掘进,区间隧道全长1409.3m。

受局部基岩凸起等不良地质影响,该区间盾构施工难度较大,主要体现在以下三个方面:

一是区间穿越地质地层主要为全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层

该岩层风化强度高,部分矿物已风化为粘性土,盾构掘进时极易造成刀具的高度磨损,影响掘进效率;

二是盾构掘进期间,受覆盖岩层影响

极易引起地层扰动过大,造成水土流失和周边建筑物不均匀沉降、开裂;

三是观月明挖区间为异形明挖结构

对渣土池、注浆材料、管片储存堆放等场地布置,以及履带吊、龙门吊等大型机械设备行走空间造成诸多限制。

为确保观月区间~观光站区间右线“精诚5号”盾构机顺利始发,有关参建单位主要通过以下三点举措,保证了此次盾构顺利始发。

第一,谨慎做好盾构机选型,严把准入关卡。“精诚5号”总长约95m,总重600T,装机功率2395kW,开挖直径6.98m,配置复合刀盘,中心部配置每个刀圈可独立回转的强化型双刃滚刀,既可有效地提高破岩能力,又可有效防止刀具磨损的不均衡性;“精诚5号”刀盘在结构上采用大开口率(开口率为38%),支撑方式采用中间支撑,中心区域可小幅运动,有效防止结泥饼堵塞;刀盘中心区域布置3路渣土改良口,加强中心区域渣土改良,有效降低盾构掘进过程中因渣土堵塞的频次,极大提高盾构连续掘进效率。

第二,全面做好始发前测量,严控数据精准。“精诚5号”盾构机始发前,系统全面地完成盾构姿态人工测量工作,通过对导向系统调试,确保人工测量姿态与导向系统显示姿态精准吻合,保障盾构始发数据准确性。此外,本次采用钢套筒始发,钢套筒按既定方案安装固定牢固,保压试验期间,压力始终稳定在0.2bar以内,符合规定的安全数值,可保障盾构入洞初始阶段姿态稳定、运行平稳、方向准确。

第三,全员发挥主观能动性,促生产保履约。有关参建单位充分发挥主观能动性,结合项目场地狭小细长的实际情况,提前谋划,组织梳理了盾构始发条件验收内页资料、倒排节点时间、施工剩余工作量,明确了盾构机各部件入场的周转路线,确保始发前各项工作准备充足。

“精诚5号”盾构机的顺利始发

标志着二工区第五台盾构机完成始发

工程进度迈入新征程

吹响了盾构全面掘进的冲锋号

在“盾构始发年”阶段

为项目促生产保履约奠定了坚实基础

02

13号线二期(北延)

一条连接起

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期(北延)起于   上屋站(不含),止于   公明北站 。

线路全长约 19.23km,设站 11座,车辆段 1座。全部采用地下敷设。

▲13号线北延线路示意图(站名以实际建成为准)

截至目前,深圳地铁13号线二期(北延)工程全线 18 个明挖工点已全部进场施工,其中——

4个工点完成主体封顶;

11个工点完成主体围护结构围闭;

2条单线隧道顺利贯通;

累计盾构下井 12台次、其中顺利始发 10台次;

土方外运 520余万方。

13号线二期(北延)串联起

光明区科学城中心区凤凰城

建成后将有效支撑光明

加快打造世界一流科学城和深圳北部中心

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯 光明宝安南山

三个行政区

南连 香港、北接 东莞

届时

不仅将有效助推特区一体化发展

对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”

交通格局

具有重要而深远的意义

来源:深圳市轨道办&中建南方

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