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来源：宝安日报
近日，深圳地铁13号线二期（北延）三工区公明南站-公明广场站区间右线盾构和一工区风井A-风井B区间右线盾构顺利始发。
地铁13号线二期（北延）工程建设倍受光明群众关注，它起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。该线路建成后将与13号线、13号线南延串联，纵贯光明、宝安、南山三个行政区，助推深圳经济特区一体化发展。
截至目前，地铁13号线二期（北延）工程全线17个明挖工点已全部进场施工，其中10个工点完成围护结构围闭，5个工点主体结构封顶；土方开挖完成75.5%、主体结构完成52%；盾构下井21台次，始发19台次；2条隧道单线贯通，1条隧道双线贯通；1个附属结构围闭。
在近期的重要施工节点中，三工区公明南站-公明广场站区间右线盾构顺利始发后，将沿公明南站-公明广场站区间右线进行掘进，掘进距离全长1601.891米，区间设置两座联络通道。为顺利实现本次盾构始发，全体建设者直面困难挑战，在总结该区间左线盾构始发推进经验的基础上，做好充足的准备工作，制定切实可行的方案，从盾构机进场、转场到下井、组装调试，钢套筒安装、轨道铺设到反力架安装，该项目强化资源协调，加快工序衔接，仅用时1个月，便完成本次始发的准备工作。
一工区风井A-风井B区间右线全长1745米，与区间左线间距为12.2-16米，区段出风井B后以半径600米向南敷设，以缓直线进入中间风井A，其间依次下穿公明供水隧道、鹅石供水隧道。面对复杂的施工环境，项目部克服盾构机高速公路超重构件吊装进场、盾构机吊装下井平移、小半径圆曲线分体始发等技术难题，仅用43天时间实现左右线盾构下井、平移、分体始发调试接连达到盾构始发条件。
