近日，深圳地铁智能招采管理平台正式发布《十四五城际铁路土地综合开发利用专题研究（十一）采购公告》，将采用公开比选方式，进行招标。

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公告表示，招标/采购范围为：本次研究以大湾区城际铁路建设规划为基础，选取重点城际铁路，对沿线车站及枢纽周边500m-800m范围内进行站城一体化开发研究，主要城际铁路包括广深中轴城际、塘龙城际、中虎龙城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际、穗莞深城际、深大城际（惠州段）、深惠城际（惠州段）和潮汕揭城际，研究范围拓展至整个大湾区城际轨道网络及周边用地。

十四五”时期，广东省将着力打造“轨道上的大湾区”。

预计到2025年,大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈,大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里；远期到2035年,大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

城际铁路作为城市对外联系的重要通道和交通网络建设的骨干，对于大湾区的互联互通和广深都市圈的交通一体化发展具有重要意义。大湾区轨道建设不仅仅是解决交通问题,同时深刻影响了大湾区城市结构，人民出行、工作和生活模式也将发生很大的变化。

目前，大湾区城际轨道交通正处于线网扩张的关键时期，在研究轨道与城市一体化发展的背景下，构建轨道与城市结构耦合，高效可持续的城市空间，直接关系到区域发展的效率与质量，也是轨道客流的根本保障。

以下为前期消息提到的深圳相关城际的情况：

1、广深中轴城际：

即深广中轴城际，大致规划，计划建设40公里，计划投资145亿，主要途经常平、龙华、福田。

2、塘厦至龙岗城际（深圳段）：

线路起自塘厦，终到深圳龙城枢纽，规划全长约65公里，其中线路向东与规划深惠城际大鹏支线贯通，向西与规划中南虎城际贯通，形成湾区东西向联系的一条城际线路。

3、中虎龙城际：

将贯通中山、东莞、深圳（龙岗）。

4、穗莞深城际：

主线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。2019年12月建成通车。深圳机场至前海段工程，设西乡、宝安、前海3座地下车站，计划于2025年建成开通。前海至皇岗口岸段，设超级总部站、皇岗口岸站2座车站。

5、深大城际（惠州段）：

2020年11月，深大城际惠州段线路大致走向曝光。从给出线路走向图中，可以看到惠州段计划设三站，石化大道站、响水河站、大亚湾站。（该消息仅为参考消息，惠州段实际走向有待官方公布）

6、深惠城际（惠州段）：

深惠城际（惠州段）目前准确线路及站点还没有确定，2019年4月曾公布过深惠城际初步走向可以做一个参考，从下图可以看到，深惠城际（惠州段）计划从坪地向仲恺、惠州北方向延伸，而需要注意的是，本次深惠城际（惠州段）纳入2022年广东预备重点项目的是其中的一段，为深惠城际（坪地至沥林北段）。

（此图为2019年4月公布深惠城际惠州段走向，非最终确定走向及站点，最终方案还有待官方公布）

2020年8月，国家发展改革委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。在公布的近期建设项目表中，可以看到常平至龙华城际的大致规划，计划建设40公里，计划投资145亿，主要途经常平、龙华、福田。

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