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本文转自：今晚报
天津是中国民航业的重要发祥地。前文说到1920年5月7日北京、天津之间的空中通道正式开航，飞机即将抵达津城的消息不胫而走，有很多天津市民专门赶到英租界赛马场，来见证这一时刻，同时也为勇于首乘的人表示敬慕。赛马会的官员还专门为机组人员与乘客们举行了接风洗尘仪式。
当天下午，各方意犹未尽，这架飞机又载着一些天津游客环飞津城俯瞰观光（分两次，每次10人）。18点40分左右，飞机载着原来的乘客返回了京城。这条航线的开通，是中国最早的一条民用航空线路，意义非凡。顺便一说，据《北京志·民用航空志》载，这次飞行的时间是“1920年5月8日”。
为宣传“航空救国”思想，1933年10月27日飞行家孙桐岗、王祖文驾驶飞机抵达天津东局子机场进行飞行表演。多位地方官员前来迎接，还组织了不少社团、学校代表一并来助兴。孙桐岗的飞机从北平飞来，15点27分出现在天津机场上空。后来，孙桐岗在演讲中说，这架飞机虽较为破旧，但为中国制造。他也着力宣传航运建设的好处，说他在多地飞行过，坐飞机是安全的、准时的。
时至20世纪30年代中期，随着中国民航的发展，天津乘客可以乘坐飞机方便抵达北平、青岛、海州（今连云港）、上海等地了。据1936年《天津游览志》记载，天津至北平约飞行45分钟，到青岛约3小时10分钟，到上海（含经停）约8小时左右。
1950年8月1日8点30分，“139号”飞机载着14名乘客从张贵庄起飞，它将经停北京、汉口，飞至重庆。18点10分，“北京号”飞机又从广州飞来，平稳降落天津。18点15分，天津飞出的“139号”着陆重庆。至此，新中国最早的国内航线顺利开通，被誉为“八一开航”。
