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11月27日，叙毕铁路川滇交界处清水河2号大桥最后一片梁体成功架设，标志着叙毕铁路四川段铺架工程顺利完成，为加快建设西部陆海新通道持续输出蜀道铁路力量。

叙毕铁路（川滇段）由蜀道集团所属蜀道铁路投资集团叙镇铁路公司建设管理，铺架工程由中铁十九局集团承建，四川段涉及泸州市叙永县和宜宾市兴文县，线路北起既有纳溪至叙永铁路龙凤站，向南止于川滇交界长岭隧道进口，全长53.724公里。有叙永北、金鹅池等车站5个，清水河特大桥、耳朵坪大桥等桥梁33座计5.81公里，要家山隧道、长岭隧道等隧道24座计40.68公里，站场及区间路基26段计7.23公里，32米简支梁195孔、24米简支梁44孔，正线铺轨50.6公里。

铺架工程以机械铺架为主、人工铺轨为辅，全线采用边铺边架的方式进行组织安排。正线无砟轨道采用长轨推送法或拖拉法施工，正线有砟轨道采用换铺法施工（铺架一体）；站线采用人工铺轨、铺岔。

面对单线铁路制约施工工效、有砟无砟工序转换频繁、多高墩架梁安全风险高、工程线施工涉及多专业工程交叉作业、跨越川滇两省铺架通道保通协调难度大、工期紧等诸多施工困难，叠加泸州、宜宾两地今年8月以来高温、缺水、限电、疫情防控等多重外部挑战，项目建设压力重重。叙镇铁路公司连续开展“拼经济、搞建设，战高温、保进度”，“决战四季度·攻坚保目标”活动，全体建设者坚守一线，用决战决胜之势，迎战重重困难，通过建立分级管控机制和“一路五方”协调机制、细化督促检查考评等全力以赴拼经济搞建设促发展，为推动西部陆海新通道建设跑出新速度、打开新局面。

截至目前，叙毕铁路（川滇段）开工以来累计完成投资94.32亿元，占总投资的88.8%。其中，土石方工程完成设计总量的100%，桥梁工程完成99%，55座隧道已全部贯通；铺架工程完成正线铺轨54公里，架梁239孔；站房工程中金鹅池、叙永北、果珠车站主体结构均已封顶，以勒车站进入主体施工阶段，全线90个“四电”房屋工程已启动；“四电”工程接触网专业开工以来累计完成支柱312根，占总量的22%。全线预计2023年三季度建成通车。

叙毕铁路（川滇段）是西部陆海新通道的西线通路畅通工程，是西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，正线长度151.84公里，为客货共线电气化单线铁路。项目建成后，将切实改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。（封面新闻记者 苟春）