济铁物流园。YMG全媒体记者 唐克 摄

昨日,山东济铁烟台物流园部副总金石看着园区运营分析报告,喜悦中夹杂着一丝紧张。


(资料图片仅供参考)

“1到2月,园区营业额增长40%,多种货物容量接近上限……50多家企业表达入园生产意愿,园区规模扩容应抓紧摆上日程……”

金石将目光看向窗外,这个位于福山区的物流园内,正分明上演着“速度与激情”——

300多辆崭新的轿车呈“一字型”摆放,一辆辆熟练地驶上列车;

成卷的钢筋一端绑上标识,正在货吊的起降中一卷卷平稳装车;

铁轨上,一列长长的火车开始启动、前进,“哐哧哐哧”越跑越快……

“流动的园区”势头正旺

“车进车出,园区像一座流动的城市。”

金石说,园区内的车辆一部分由别克、雪弗莱、逍客等品牌组成,由烟台发往西安、重庆、昆明等全国各大省市。另一部分,由江铃、长城、吉利等品牌组成,通过铁路从外地抵达园区,再“坐”上板车配送到烟台市内的4S店进行售卖。

一列长长的列车,有30到33个车厢;一个车厢内,能装下10辆普通的小轿车。专用的铁路车皮上,300多辆小轿车就这样“流动”了起来。

疫情期间,商品汽车的销售和货运一度遇到瓶颈,每月发一次车。

如今,复苏的势头正旺——“两天左右就能发一列。”

按照今年1、2月的数据来看,园区内商品汽车的月吞吐量在8000辆左右,同比上涨了50%。

另一边,钢材市场也势头正盛。“我们园区有着烟威地区最大的钢材市场。”金石十分骄傲地说。

作为园区内的“优等生”,钢材产业的发展一直很稳定。在济铁物流园辐射范围内,建材的运量占据了钢材运量的80%,在此基础之上,园区还拓展了板材、卷材的业务,并计划更新冷轧钢板、型材等新品类。

今年以来,园区钢材总吞吐总量约30万吨,同比涨幅在15%左右。

企业纷至沓来争入场

物流园里不只有物流枢纽,还是生产园区。

“传统运输的短板之一,便是物流的‘最后一公里’没有被打通。”金石表示,物流园的存在就是为了降低社会物流总成本、提高社会物流的总效率。

“运输后直接加工,加工后直接生产,生产后直接销售”的高效衔接和全流程协同新模式,一经提出便受到了业内的广泛关注,有企业立即大胆尝试。大通钢材公司就是其中之一。

2019年,大通举家“搬”进了园区,并在2020年正式投产。

“把加工环节融入园区内,是制造业和物流业深度融合的重要举措。”金石说,每天下午,大通给协作单位派送订单,转天早上,卷钢、钢板等材料就被送到了生产线上。如此一来,免去了短途运输、一装一卸的操作,可为大通省下每吨货物25-30元的社会物流费用,节约1.5天物流在途时间。

大通的成功,引得同类企业竞相效仿。目前,在福山区注册并正式入园的企业已达17家,与园区有长期合作并表达入园意愿的企业就有50多家,涉及粮食、化肥、钢材、木材等多个产业。

“我们期待着园区规模再扩大,与更多企业一起壮大。”金石说。

新闻深一度

物流跑出“活力烟台”

在港口码头,“海上巴士”穿梭,集疏运能力不断提高;

在万米高空,烟台造产品乘“飞的”飞往世界各地……

这个春天,烟台“海陆空”齐发力的镜头格外动人。

来自烟台市交通运输局的数据振奋人心:今年2月,包括公路货物运输量、铁路货物运输量、水路货物运输量和民航货邮运输量在内,我市“海陆空”货运总量为2125.62万吨,比2019年同期增长68.65%。

这意味着,“海陆空”货运总量已远超疫情前!

今年2月,公路货物运输量为1450万吨,2019年同期为696万吨,增长108.33%;

今年2月,铁路货物运输量为261.81万吨,2019年同期为226.66万吨,增长15.51%;

今年2月,水路货物运输量为413.54万吨,2019年同期为337.58万吨,增长22.5%;

今年2月,民航货邮运输量为0.27万吨,比2019年同期增长142.44%……

物流跑出“活力烟台”,向着“万亿城市”目标加速前行!

YMG全媒体记者 夏丹 杨春娜 陈睿旷

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