杨琴

3月6日8时许，青藏集团公司西宁电务段西宁信号检修车间信号灯泡测试间内闪耀着夺目的光芒，工长于伟江和青工朱旭彤坐在灯泡测试台前进行灯泡老化筛选试验。

(资料图片)

据西宁信号检修车间主任宇凤介绍，铁道线上的信号机发出的灯光颜色是由信号机的透镜颜色来决定的，红、绿、黄、白、蓝5种颜色或组合，代表不同行车含义，是铁路重要行车设备，发光的任务由小灯泡来完成，测试灯泡的信号工们被称为铁路“灯光师”。

灯泡虽小，上道使用却要连过三关。第一关，每批次先抽取5只灯泡，连续进行16.5伏超高压、250小时加速试验。如果出现两个灯泡不合格，则全部退回厂家。

第二关老化筛选试验最为关键。试验必须连续进行3个小时，作业人员全程盯控。“像抱着个火炉。”于伟江算了一笔账，“每个灯泡25瓦，每次可同时检测50个灯泡。稍微一动，浑身是汗。”

灯泡检测看似简单，却十分辛苦，电流精度需保证在0.1安培之内，准确挑选出适合列车和调车两种不同用途的灯泡。每次测试完十项指标，眼前一片空白。青工朱旭彤来到工区测试灯泡两年，眼镜度数增长了两百多度。

于伟江坦言，“一次测试下来，眼前白花花一片，需要好半天才能适应。”在他的建议下，段材料科购买了防护功能更好的专业护目镜。

“嘭”，一声异响，随着主、副灯丝测试自动转换，一个灯泡突然断丝冒烟，失去了光芒。

“这种灯泡家用可以，但不能上道，必须剔除。”于伟江边对朱旭彤说边戴上帆布手套，一伸手熟练地摘下灯泡。

11时40分，老化筛选试验结束。青工朱旭彤关掉电源，将所有灯泡取下，待降温后，还要逐一进行光通亮检测。

通亮检测、编号这是第三关，经过通亮的考验，铁路“灯光师”会赋予每个小灯泡专属“身份证”，用激光细致地打印在长2厘米宽1厘米的灯头上，上面详细记录着它们的测试及上道位置信息，拥有“身份证”后，这些灯泡就可以上道使用了。

每个灯泡的使用寿命为2年，全段管辖1200多公里，拥有3568架信号机一万三千多只灯泡，铁路“灯光师”们定期为它们进行“体检”，确保小灯泡在岗期间“身体健康”。经过铁路“灯光师”检测的灯泡犹如一个个“小太阳”，在高原铁道线上发光发亮，指引列车安全前行。

（来源：青藏铁路）