人行道海绵化试点改造、电厂立交桥排水改造……

市政设施大中修及专项维修计划敲定 今年不少新亮点

▲市市政工程维护中心队员们对株洲大桥路面进行修缮。 记者/伍靖雯 摄

▲市市政工程维护中心队员们在王家坪立交桥下进行沥青路面维修。 记者/伍靖雯 摄

株洲晚报融媒体记者/伍靖雯

建设北路电厂立交桥实施排水改造工程、城区跨江大桥开展船舶防撞安全治理，枫溪大道、拥军路、茨菇塘路等结合海绵城市进行道路专项维修……昨日，记者从市城管局市政工程维护中心获悉，今年的市政设施大中修及专项维修计划已敲定，相较以往主要集中在道路、排水管道维修等内容，今年增加了不少新项目、新亮点，进一步保障城市安全畅通。

石峰大桥、建宁大桥加装防撞设施

要达到抗2000吨级船舶撞击能力

跨越航道桥梁，是公路、水路等通道的咽喉节点。近年来，随着船舶向高速化、大型化趋势发展，船舶碰撞桥梁的风险日益严峻，一旦出现问题，不仅影响桥梁和船舶正常运行，更容易危及桥上行人和车辆安全。

今年以来，我市对城区7座跨江大桥进行通航安全风险及抗撞性能综合评估，初步确定了防撞方案。

“桥墩防撞，是桥梁安全隐患治理最重要的区域之一。”市市政工程维护中心生产管理科科长罗攀介绍，根据目前自查和综合评估的情况，石峰大桥、建宁大桥还需要安装防撞设施，最终要确保桥梁能承受住2000吨级船舶的撞击。

桥梁防撞方案一般是两种，一种类似枫溪大桥，在桥墩安装了自浮式防撞设施，这种设施可始终处于船舶撞击高度，通过缓冲降低撞击力;另一种是在桥墩外围加装钢管混凝土结构的防撞设施，对桥墩进行隔离保护。

此外，还将在7座跨江大桥的桥墩加装警示灯、标志标牌等，满足船舶夜间通航的警示需求。

目前，我市正就此做可行性研究报告及方案设计。根据计划，我市还将对芦淞大桥、石峰大桥、坚固立交桥和株洲大桥，实施桥梁专项维修。

道路专项维修

人行道试点海绵化改造

道路专项维修主要包括人行道和车行道两块。

人行道方面，今年，我市将对杉塘路(建设路至人民北路)、枫溪大道东西两侧(市烟草局至天池路)、人民中路东西侧(体育路至红港路)以及果园路的人行道进行专项维修。

车行道方面，则将对市府路(人民南路至建设南路)、建设北路一段(清水铁路桥至天桥街)、建设北路二段(天桥街至清石广场)、枫溪大道(芦淞区自然资源局至小巨蛋酒店)、拥军路(建设南路至沿江路)、茨菇塘路(钻石路至长寿路口)、文化路(新华路口至石宋路)、人民北路(白石港路至人民路跨铁路桥)进行专项维修。

今年的方案中，人行道的海绵化及无障碍设施改造，是重点之一。

海绵化改造，是在人行道铺设透水混凝土、吸水砖等材料，提升道路的雨水吸纳、蓄渗和再利用能力，为人们打造更加便捷、绿色生态的出行空间。

“我们主要考虑一些老旧街区的居民年龄偏大，他们在雨天出行对便捷度要求更高，所以优先选择这类区域试点。”市市政工程维护中心工程技术科科长龙洪亮介绍，根据前期勘查情况，初步计划在果园路、杉塘路优先试点，目前正在做前期设计方案。

对老旧街区、居民区周边道路的关注，还体现在无障碍设施改造方面。结合全国文明城市创建复查整改工作要求，此次还将对人行道出入口的缘石坡道、盲道等进行全面排查，并对发现的问题进行整改修缮。

消除雨涝“痛点”，电厂立交桥排水专项改造

往年每逢雨季，石峰区电厂立交桥周边的数万居民就容易忐忑不安——哪怕经过多年治理，这里仍容易出现涝点。

该中心有关负责人介绍，电厂立交桥下是附近地势最低的地方，一旦下雨，周边生活区、建材市场的积水都往桥下汇集，只能依靠附近泵站抽水缓解，但随着近年来周边区域不断开发，泵站的抽水能力已经不足。

这次，该中心希望最大限度解决这一痛点，经过两年的方案设计细化、反复勘查，此次将在这里进行排水改造工程。具体来说，除了将新建一条雨水管道、增加雨水箅子，还将对原有泵站进行提质升级，将原本每秒0.4立方米的抽水能力，提升到每秒1立方米，“积水抽排能力提升了一倍有余，可以有效改善隐患。”龙洪亮介绍。

此外，我市还将对株董路、市府路实施排水专项维修，提升道路排水能力。