本网记者沈文刚通讯员黄贵彬张祖斌任祎

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入秋以来，河西地区气温持续走低，为提升严寒天气下供电设备运行质量，确保设备安全平稳过冬，从9月中旬开始，嘉峪关供电段集中力量，开展秋季设备大检查、大整治，为兰新线安全畅通提供安全可靠优质的供电保障。

10月18日清晨，嘉峪关接触网工区职工正在对嘉峪关-黑山湖区间的铁路接触网设备进行秋检，驾驶接触网作业车的是司机李林凯，今年35岁的他已经是一名驾龄10年、安全行车70000多公里的老司机。

“李林凯，嘉峪关方向前进10米，我处理一个缺陷。”

“嘉峪关方向前进10米，收到。”

控速、呼标、鸣笛、出闸、停妥、保压，为期两个月的秋检，每天三个多小时的“天窗”，李林凯要和平台上的接触网工默契配合，重复这样的动作上百次。

秋检期间，除了完成日常作业，李林凯还要对接触网作业车进行保养。从驾驶室到作业平台再到地沟，他爬上钻下，拿着手电筒和检车锤对每个部件逐一检查，发动机、变速箱、液力变矩器、传动轴、空压机、旋转平台……他眼神坚定、目光如炬，每个部件都检查得很仔细。

“嘉峪关的冬天十分寒冷，柴油要提前更换成-35号，天太冷容易冻住。空气管路、外露阀件、油水分离器这些部件要做好防寒包扎，风太大容易堵塞。”一提到作业车，李林凯如数家珍，总有说不完的话。

他是水平高超的驾车人，也是技艺精湛的修车人，丰富的驾驶经验让他总结研究出了一些“土办法”，关键时刻总能出奇制胜。

“有一次车快要出库，我在试闸时发现制动缸压力怎么也上不去，赶忙向师傅寻求帮助，只见他提了一壶开水，把缸套整个浇了一遍，压力立刻上去了，问题迎刃而解。”徒弟孙晓龙一直把李林凯当成自己学习的榜样。

从那以后，每次出车前李林凯都会把制动缸作为检查重点，并向厂家建议对制动缸皮腕的材质进行改良，以适应大西北冬季严寒的气候。

秋检期间，接触网作业车司机虽然不直接上网参与作业，但工作量一点也不少。

“来回路上或者调度还没下达作业时间的时候，我们还可以稍微打个盹、眯一会，他们得一直开车，收工后，我们都休息了，他们还要到车库整备，为第二天的出车做准备。”司机的辛苦，接触网工董喆一直看在眼里，深有体会。

“有时困了累了就用湿毛巾擦擦脸，我们必须时刻保持清醒，不能犯困，安全驾驶责任重大，工作来不得半点的马虎。”

李林凯这是么说的，也是这么做的。每次出乘，他都严格落实一次出乘标准化作业流程，手比、眼看、口呼，口齿清晰、声音洪亮、动作规范。

李林凯所在的嘉峪关接触网工区管辖兰新线、嘉镜线铁路接触网384.87条公里，是全段管辖设备最多的工区，尽管家就在工区附近，有时候忙起来一个月也回不了一次。

“现在我们能明显感觉到，兰新线上的车流量也比以往多了不少，对我来说最重要的是认真出好每一趟车，确保咱们的供电设备不出问题，经得起考验。”工作繁忙，但李林凯始终无怨无悔。

自今年秋检工作开展以来，嘉峪关供电段精心组织、周密部署，各车间、各专业协同作战，精准处置，累计发现并处理各类设备典型问题414件，整治销号294件，有力提升了设备运行质量，确保了兰新线供电畅通和运输安全。