2月24日，有外媒援引知情人士报道称，特斯拉计划最快下个月在上海开始建造一座新工厂，新工厂将位于其在浦东新区临港的现有生产基地附近。“一旦新工厂全面投入运营，特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”

对此消息，特斯拉内部人士随机予以了否认。

据了解，特斯拉上海工厂目前的年产能大于45万辆。2021年，该工厂共计交付新车48.413万辆，同比增长235%，在特斯拉全球93.6万辆的交付量中占比超过一半达到51.7%，其中有超过16万辆运往海外市场，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求。这意味着，上海工厂已成为特斯拉最主要的产能支撑。

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另据乘联会最新数据，今年1月，特斯拉中国产汽车销量为59,845辆。其中出口40,499辆，国内零售销量19,346辆。按此数据预估，中国产特斯拉今年的销量或将超过70万辆。显然，特斯拉上海工厂当下的产能已难以满足中国市场的需求。根据特斯拉官网，当前订购Model 3（参数丨图片）/Y，还需要等待3-4个月。

此外，特斯拉曾多次预计，未来数年的销量将以每年50%的增速增长。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量约在140万辆左右，仅仅依靠现有产能显然无法满足需求。这也是马斯克计划将在亚洲布局建设第二座工厂的重要原因。

眼下，关于亚洲第二座工厂的选址仍旧悬而未决。就亚洲市场来看，日本、韩国等市场在产业配套方面具有明显的优势，同时还有特斯拉的电池供应商松下和LG化学，有助于特斯拉进一步降本。但不少业内人士认为，考虑到特斯拉在国内已经有上海超级工厂这座标杆，另外在产业链以及人力成本等方面，中国市场也有明显的优势，加之特斯拉在中国的需求亦在持续增长，因此特斯拉亚洲第二工厂仍有望继续落户中国。

亚洲第二工厂不管最终落地何处，但再建造一座工厂并非一朝一夕可以完成。面对日益增长的市场需求，对于已经在产且承担着出口重任的上海工厂而言，扩产之路势在必行。

根据上海企事业单位环境信息公开平台信息，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。

图片来源： 上海企事业单位环境信息公开平台

特斯拉在报告中表示，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

据悉，特斯拉计划在上海超级工厂现有厂房内新增动力电池、电驱动总成、下车体一体成型等生产工艺，进行新能源汽车关键零部件制造，年产纯电动汽车动力电池包（电池管理系统集成）、电动汽车驱动电机系统、电机控制器等26万套。