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网易汽车3月29日报道2022年的经销商百强前10中,有部分上市企业已发布2022年财报,虽然很多经销商营收报涨,但利润却在大幅下降,甚至腰斩。永达汽车净利润下降42.52%,中升集团净利润下降21.3%,广汇汽车2022前三季度净利润下滑52.37%。

对于2022年来说,经销商集团受疫情影响较为严重。我们一起来看看2022经销商集团TOP5的经销商集团,去年都过的怎么样。

TOP1:中升集团

中升集团作为2022年中国汽车经销商集团百强榜第一名,2022年全年营收1798.57亿元,同比增长2.7%,净利润66.14亿元,同比下降21.3%。其中新车营收1454.19亿元,同比上涨2.1%,二手车销售98.28亿元,同比增长20.8%。2022年非新车综合利润率首度达到80%。

截止目前,中升集团经销商总数417家,其中豪华品牌267家,中高端品牌150家,覆盖25个省、直辖市、自治区,超110个城市。主要经营品牌为奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪等豪华品牌,以及丰田等中高端品牌,其中中升是奔驰全国第二大经销商,雷克萨斯最大经销商。

豪华车品牌在目前是车市比较稳定的部分,符合消费升级的长期预期,所以即便是在燃油车日渐低迷的趋势下,豪华品牌依然还能保持较好的销量增长。

TOP2:广汇集团

广汇汽车2022年前三季度的营收下降16.29%,利润下降达到52.37%,同时预告了年度净利润预计下降22.8-26.7亿元。从公告内容看,营收和利润的下降,主要受去年防疫政策影响,以及第四季度为加快资金周转清库存让利销售的影响。

根据近期一些消息,3月2日,广汇汽车发布公告称,广汇汽车实控人孙广信因未及时披露公司重大事件被通报批评。除了受车市规律的影响外,集团的资金链、经营在去年也备受关注。

3月27日,广汇汽车发布2023年第一季度业绩预告,预计2023年第一季度实现净利润为5.2亿-6.2亿元,同比去年减少7.02%到22.02%,但公告中也说明较去年全年实现了扭亏为盈。由此可见去年第四季度应该相当惨淡。

TOP3:利星行汽车

利星行汽车在2022年经销商百强榜中名列第三,上一年营收达到986.96亿元,而利星行作为主要经营奔驰品牌的经销商集团,和奔驰从营销合作到互相控股,有着非常深刻的关联。目前利星行覆盖全国87个城市约191个经销网点。

2022年奔驰在中国市场的销量为75.39万辆,比2021年增加2.61%,其中新能源产品年度交付同比增长143%,在豪华品牌稳定的销售基础上,利星行仍然是体量巨大的经销商集团。

TOP4:永达集团

据永达汽车集团最新披露的财报显示,2022年实现营收720.24亿元,同比下降7.56%,净利润14.25亿元,同比下降42.52%,其中豪华品牌销售收入占比达到86.7%。永达集团的主要经营品牌为宝马、保时捷、奥迪、雷克萨斯等豪华超豪华品牌,截至2022年底,永达在全国的经销商网点中,在运营的263家待开业14家。

2022年永达集团新车销售营收提升2.1%,但售后服务业务下降12.5%。同样在二手车销售、新能源车销售上,都有50%以上的增长率,也预示了汽车销售的未来方向。

TOP5:恒信汽车集团

作为湖北武汉的民营企业,恒信汽车2022年还比较平稳。根据目前披露的信息,2022年营收突破800亿元,基本与去年持平,于去年9月完成了IPO辅导。

恒信汽车在经营上,与其他经销商集团有所区别,除了传统的汽车销售服务外,去年5月旗下全资子公司楚能新能源发布了首款锂电池产品“楚能一号”,并于10月实现量产,恒信汽车跨出经销商集团身份,进军新能源领域,产品广泛应用于储能市场、动力市场,涵盖电源侧、电网侧、用户侧、公交、大巴、重卡、船舶等应用领域。

增体抗压 并购整合还将持续

纵观2022年经销商集团的变化,并购、整合、重组一直在持续,通过并购整合等方式,扩大重要城市覆盖率,引入高质量品牌合作,增强对市场的抗压能力。

中升集团2022年跃居榜首,其在去年3月收购仁孚中国,获得仁孚旗下18个城市的37家门店(其中26家为奔驰门店)与在建网络。百得利完成收购北京盈之宝,从而成为在京首个拥有奔驰、宝马、奥迪、保时捷四大豪华品牌的经销商集团。

布局新能源 经销商集团绕不开的路

新能源汽车的高速发展以及传统燃油车的销售降温,对经销商集团来说,是必须面对的选择题。在“电动化”浪潮下,头部经销商集团2022年在新能源布局上的步子都很大。

中升集团目前主要集中在已有合作品牌的新能源车型销售上,销量增长达到69.4%,除传统豪华车品牌、中高端品牌外,2022年在深圳、青岛等城市的小鹏新车交付中心和商超店也已投入运营,但从合作的新能源品牌数量和体量看,中升集团还需考虑加大新能源品牌的合作范围。

广汇汽车在新能源品牌的合作上更加快速,包括与赛力斯(AITO)、小鹏、欧拉、哪吒、飞凡、零跑等多个品牌接洽,其中已经取得授权29家,正在申请的22家,同时还获得了路特斯(Lotus)品牌授权,成为路特斯品牌一城一合伙人机制的第一批合作伙伴。

永达汽车已经获得47家独立新能源品牌授权,总网点授权数近70个,新获取的授权包括AITO、小鹏、比亚迪、smart、路特斯、欧拉、智己、岚图等热门独立新能源品牌。其中smart以及路特斯品牌集团获取的授权数量为业内最大、覆盖区域最广。

二手车 增速最快的利润高地

从披露了财报信息的几家经销商集团看,二手车业务的增长速度都比较快,中升集团二手车销售98.28亿元,同比增长20.8%。

永达汽车2022年二手车交易规模8.08万辆,同比增长12.9%,其中经销规模达1.67万辆,实现经销收入33.70亿元。在毛利方面,新车毛利下降35.4% ;售后及其他业务毛利下降13.1%,但二手车毛利增长42.1%。

今年1月1日起,个人如果不注册公司将无法经营二手车行。限制个体经营,鼓励企业化运作,引导二手车交易从私人交易,更多地转向企业经营,这对经销商集团的二手车业务也是一个利好信息。

衍生业务 跨出汽车销售的圈

有的汽车集团在单纯的汽车销售、售后服务业务之外,开始将触手伸到与汽车关联的衍生业务上。比如恒信汽车,开始进军新能源电池领域,广汇汽车投资注册了科技公司,经营范围包含:信息系统集成服务、网络技术服务、软件开发等。

期待回暖 或将面临更大市场挑战

根据中汽协发布的2月汽车销量数据显示,1-2月汽车累计销量同比下降15.2%,对比疫情时期的春节月,今年车市,还没有真正暖起来。2月5日,传出浙江台州最大豪车经销集团——浙江中通控股集团疑似跑路,旗下多家经销门店关停,直接反应出了经销商日子不好过。

随着3月多地发布的补贴促销政策,多个汽车品牌进入降价浪潮,新车销售也期待着快速回暖。从目前已知市场数据情况,似乎3月还没有变暖,据乘联会发布数据,3月1-19日,乘用车市场零售70.0万辆,同比去年同期下降8%,较上月同期下降4%,今年以来累计零售337.9万辆,同比下降18%。如何走出销量阴霾,从市场趋势看,布局新能源、扩大业务范围,仍是经销商集团保持业务增长的必需和必要策略。

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