版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车10月12日报道

立足客户是品牌定位的第一步。


(资料图片仅供参考)

正如“定位之父”杰克·特劳特所说,“如果你不能在某个方面争得第一,那就寻找一个你可以成为第一的领域。”

对于星途来说,“超舒适”就是品牌打造“行业第一”的那个突破口。星途要以“超舒适”为根基打造用户心智,让品牌从用户选择的“之一”变成“唯一”。

如今,物性消费时代已经过去,注重品质、注重心智的感性时代已经到来,新能源用户对电动化的核心需求也升级为舒适出行体验。

“做品牌,特别是做高端品牌,除了产品品质和功能性满足用户需求,更重要的是在情感价值上面,在生活方式上面引起用户的共鸣。”

在EXEED星途营销中心执行副总经理金新看来,随着当下生活节奏的加快,越来越多的人开始追求所谓的“松弛感”,而这个“松弛感”所带来的最直观的感受就是“舒适”。

EXEED星途营销中心执行副总经理 金新

“星途认为在打造高端方面,一定要打造用户心智。我们从4月份最开始做星纪元的时候已经明确,就是往‘超舒适’、往高端、往终端去做。”

那么,“超舒适”究竟应该如何来表现?

在星途星纪元ES“万物星声”超舒适音乐会上,奇瑞造型中心副总经理、全球知名设计师史蒂夫•尤姆(Steve Eum)深入解读了星途星纪元ES的美学设计理念,揭秘了星途星纪元对于中国传统审美与自然之韵的追求。

面对以超舒适为品牌基因的星纪元ES,史蒂夫•尤姆融合了中国用户对舒适出行体验的追求以及“less is more”的简约审美偏好,从自然中汲取灵感,星纪元ES的外观取之于风,内饰取之于水,再与现代设计科学巧妙融合,注入独特灵感和舒适内涵,表达出“始于自然,忠于舒适”的超舒适生活态度。

奇瑞造型中心副总经理、全球知名设计师 史蒂夫•尤姆(Steve Eum)

“我们始终坚持以自然的态度为我们的用户创造舒适的驾驶体验,就像大家欣赏到的音乐一样,整体氛围是非常轻松的,为大家营造了一种非常舒适、轻松的情绪和环境。这些音乐正像我们的设计和车型一样是永不过时的,创造高端的DNA是我们的共同的愿景,秉承这个简单以及自然的风格是我们的追求。”

星途是奇瑞集团品牌金字塔上的“塔尖”,“在做出品质之后,还要做出品味,进而引领一种生活方式”,是奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃为星途写下的期待。

而如今,星纪元的推出,又让外界看到了星途的“塔尖”。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理 黄招根

星纪元的品牌起点很高,但相较其他品牌来说,入局还是晚了一步。这也让奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根及其团队面临着不小的压力。

“这个时候做星纪元我们压力很大,我们一直在问自己,现在推出星纪元晚不晚,包括要不要把星纪元作为一个独立的品牌来运作。我们都曾经在造车新势力工作过一段时间,那个时期新能源人群是尝鲜人群,现在智能电动车已经进入大众时代,消费者更多是对传统大厂造的高端新能源有了高的信任度和期望值,星纪元在这个点恰恰是一个好时候。”

为了给星纪元“铺路”,奇瑞可谓是倾集团之力,给予了技术、资源、人才、机制等全方位的支持。

“我们这个团队的人才标准很高,集团在团队搭建方面,在信息化建设方面给了毫无保留的支持。整个新能源智能化赛道上面,目前我们没有做更多的发声,前期一直在做基础建设的工作,比如打造领先的数字化体系。”

技术层面,星纪元ES所采用的奇瑞最新EOX平台,有60多项新技术是在星纪元ES上首发的。据黄招根透露,在即将到来的奇瑞科技日上,还将发布更多星纪元的技术,“星纪元代表的是奇瑞最高的平台、最高的技术”。

目前,星纪元的渠道招商工作也在顺利进行中,截至目前共有近800家经销商报名,而这次星纪元的经销商渠道会有很大变化,70%以上的经销商都是合资品牌的经销商,星途计划最终选出300家经销商来合作。

充电建设方面,星纪元现在采用的是轻资产的模式,包括互联互通和家充。在星纪元ES、ET都完成上市后,星途计划在全国建立150个品牌基站,与特斯拉的合作也在进展当中。

“星纪元入局的时机永远没有一个合适的时机,产品永远是第一的。在当下这个时间点,用户对于整个的电动车行业各方面有了新的理解和不一样的需求,市场越卷的时候,越需要有做长期主义的定力。星纪元不是匆忙推出的车型,而是4年多的技术积累,上百亿的投资,加上奇瑞的理工男精神,执着的打造,这是我们的底气。”

从2021年的96万辆,到2022年的123万辆,再到今年上半年的历史性突破74万辆,一向“低调”的奇瑞爆发出了强大的势能。这其中,星途作为作为奇瑞集团的高端品牌,更是一跃成为了今年集团增速最快的品牌。

数据统计,1-9月份,星途汽车累计销量约8.6万辆,全年销量预计将达到12.5万辆至13万辆,比去年同期增长120%。

对此,黄招根坦言,“星途赶上了几个好时候”。

首先就是国潮的兴起,增强了国人的民族自信力,这种自信带来了自主品牌的崛起。同时,由于团队的成熟,星途在大奇瑞的爆发过程中,赶上了奇瑞向上的势能,1200多万的国内的保有用户,让星途受益于奇瑞的强势崛起,加之用户购买力的提升以及星途在海外畅销带来的用户信赖,都让星途这个“新人”实现了快速成长。

“一个品牌高端化一定是要借着势能,把自己的销量和用户的认可度做起来,这个是非常关键的。”

为了将这个势能最大化的转换成品牌发展的动力,星途打造出了一个强力的作战单元。

据黄招根介绍,星途现在有6个产品线:追风、凌云、揽月、瑶光和星纪元STERRA的2款车,每一款车有一个负责人,这是“1”。“4”是指研发、采购、销售、质量,“M”是后台的运营部分,共同组成了一个作战单元,这个作战单元就叫经营体,这个经营体共同面对市场。

“以前的模式是市场部去找研发,他们之间可能存在理解角度不一样的问题,但现在他们是以经营体的模式来共同面对市场,他们50%的绩效取决于自身职能部门的业务,还有50%绩效和产品销量挂钩。所以再也不会出现营销说产品不好、产品说营销不理解用户的内部抱怨,现在是大家天天坐在一起商量,这叫经营体,整个奇瑞都是这样做的。”黄招根解释。

在这种机制下,每位高层都加了很多用户群,奇瑞的产品也在变化、飞快贴近市场和用户。而且这也给了黄招根他们站在前台,直接跟用户交流的底气:“收到了用户的问题我们后台可以快速改进,如果没有这种运营机制的变化,就堵住了。”

“董事长让我来星途,给了我一个非常清晰的指标,我们要打造坚定不移地往上走,打造高端,同时也希望我们能够拥有一个开放、多元、包容的团队文化,而这已经成为星纪元团队的宪法,是共同工作的工作准则。”

根据规划,星纪元ES预计将在今年4季度上市,明年一季度将推出星纪元ET,二季度ET增程版车型也计划推出。从今年开始,星途每年将推出两款产品,目前在研的6款车,也计划在未来三年之内全部铺齐,“星途燃油车这块,计划从明年开始,全面混动化,包括现有的燃油车向混动转型。现在追风混动已经出来了,瑶光混动,揽月插混都在准备中。”

在奇瑞人的小草房精神和艰苦创业的奋斗精神赋能下,一个多元开放的星途正在加速“奔跑”中。

推荐内容