不少的打工人，在这个tag下，晒出自己每日上下班的通勤地图路线。

一张张相同的深圳地图背景上，是一条条不同的线路，它们有着各不相同的起点和终点，以及无比相似的漫长和蜿蜒崎岖，一座大城市的生存侧面，也随之展现。

住在市区，工作也在市区，这是一份极具代表性的通勤线路。

(资料图片仅供参考)

但哪怕是在市区，也得面对3个多小时的往返通勤时间，有博主坦言，好处是腿走瘦了。

这份从蛇口到大剧院的路线，放在20多年前，还以为是去深圳的旅游路线。

当然，市区通勤还未突破极限。

另一位博主开启了住在宝安，坪山上班，每天两过市区而不入。

但没想到评论区中的大众评委，只是言简意赅地指出，“你才3个月，我都3年了”。

到了这个级别，通勤大佬们已经不太屑于直接曝出通勤时间，毕竟每天开车百公里，他们是油价上涨的最终受害者。

话说回来，通勤时间首先取决于职住距离。

《全国主要城市通勤监测报告——通勤时耗增刊》数据显示，深圳平均通勤时耗为36分钟。

但由于深圳中心房价/租金太贵，仍有不少购房者/租客倾向选择房价/租金便宜的地区。

上班往往是从城市的一边到另一边，甚至为了省钱，不得不过上“双城生活”。

在一份华夏幸福的报告中显示，从区县通勤联系来看，宝安区、龙岗区、坪山区与深圳市中心联系较为紧密。

▲ 深圳极限通勤人群居住分布情况图 | 华夏幸福

除此之外，再往外围的东莞市、惠州市和中山市也有极端通勤人群去往深圳市区工作。

▲ 深圳极限通勤人群工作地分布情况图  | 华夏幸福

具体分析极端通勤人群的居住和工作地可以发现，部分龙岗、宝安的福永、沙井等相对偏远的区域也有极限通勤人群居住。

这源于相对发达的轨道交通为远距离通勤提供了便利。

金融行业和总部经济高度发达的福田中心、互联网及其他高薪企业集聚的南山科技园则是主要的工作热力区。

在此地工作的上班族，作为深圳收入最高的群体，依然选择忍受长距离通勤，这与深圳中心区高昂的房价密不可分。

“太远了，不想买在那里。”

在社群里，不少人听到龙岗、坪山、光明、沙井松岗，都觉得物理距离过于遥远。从福田去往上述区域，驾车需要1个小时以上，距离已超过30公里。

在这个时间和距离下，日常通勤的确很痛苦。

在汽车时代，人类可接受通勤距离为30公里内，我们把这30公里叫做“城市半径”。

但需要说明的是，城市半径是个动态数值，会随着交通技术的升级，不断突破旧的极限值。

当城市从汽车时代迈入轨道时代后，极限半径就增加了，而且对通勤时间可控。

例如在建的深圳地铁14号线，时速120公里，从坪山到福田，不过45分钟。

而且，这个极限半径还会继续突破。又如规划中的深大城际线路，时速高达160公里，使坪山至机场的时间缩短至40分钟。如果是驾车从坪山到机场东，耗费近2个小时。

如果对交通技术有信心，大城市的“城市半径”会越来越大，买房的选择区间也会越来越大。

对于买房人而言，最关键的还是所买的房子不能超过“一小时通勤圈”。

尤其是地铁通勤，也分快慢线。你80KM时速，我160KM时速，加上站点数越少越好，这多出来的可能就是半个小时的睡眠时间。

摊开深圳地铁线路图，地铁时速达到120KM的目前仅有1条，加上今年底开通的14号线，共计两条，将携手串联东部宝安和东部龙岗坪山。

另一条13号线时速则达到100KM，对于光明连接南山科技园、后海极为重要。

@翻盘青年 不完全统计下，在这3条快线地铁，有26个沿线待入市的刚需级新盘。可结合自己工作的范围以及能承受的通勤距离，挑选合适的新盘。