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来源:深圳特区报

11月9日随着最后一节钢箱梁顶推到位,由保利长大工程有限公司组织实施的伶仃洋大桥西锚碇区域6片钢箱梁顶推施工全部完成。据悉,伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工,是国内首次尝试在开阔海域,超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁多点同步连续顶推施工,为伶仃洋大桥合龙打下了坚实基础。

西锚碇钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重难点。钢箱梁顶推分左右两幅,单幅分三轮(101米+110米+155米)依次接长顶推钢箱梁,总重量7200吨,对于施工质量和安全要求高。

“六轮顶推施工从7月1日开始至11月9日结束,历时120余天,期间经历5次台风和持续高温等不利天气影响,我们统筹做好疫情防控,在保证安全质量的前提下科学规范作业,提前完成施工节点任务。”保利长大深中通道S05标施工段主管周君古介绍道。

施工过程中,受现场水深及构造物影响,建设者设置了4个均高60米的钢结构临时支墩辅助顶推,“天一号”起重船依次将6跨钢箱梁吊装至临时支墩上,在钢箱梁前、后端各安装钢导梁减小钢箱梁过墩时的悬臂长度、分担临时墩的受力。随后,采用全自动数控步履式+千斤顶交替进行钢箱梁顶推前移,通过千斤顶配合步履式设备完成钢箱梁三向移动功能,将钢箱梁整体顶推至设计位置就位。

伶仃洋大桥西锚碇区域钢箱梁顶推施工的顺利完成,为大桥合龙打下了坚实基础,下一步大桥将进行索夹吊装等工作。

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