据了解，地铁22号线、18号线又有新进展。
近日，据宝安日报消息，从市规划和自然资源局龙华管理局获悉，《鹭湖枢纽交通详细规划》工作已经完成，将作为下阶段枢纽建设的重要规划依据。
《鹭湖枢纽交通详细规划》对枢纽轨道车站及接驳设施布局等进行了详细规划，其中轨道线路涉及22号线、18号线、深广中轴城际
(资料图)
本次规划重点锚固鹭湖枢纽选址，明确枢纽引入轨道线路、枢纽布局方案、枢纽与周边用地关系等，以助力鹭湖中心城发展建设，支持鹭湖中心城打造成为服务深莞中部地区的北部新中心、龙华“行政+科技+文化”综合服务中心。
鹭湖枢纽总平面图
鹭湖中心城
鹭湖中心城是龙华区六大重点发展片区之一，它依托四馆一院一中心公建群、中轴城际枢纽、湖西产业园、轨道22号线站点及周边更新项目，规划建设集聚区域性总部研发办公、中高端商业服务、应用研发与双创专业服务平台、培训展示、文化、医疗、行政服务、中小企业孵化培育等功能，将环湖活力生态区升级为辐射深莞中部的综合服务核心区。
目前，鹭湖中心城的核心区交通仅有有轨电车线2个站点，为了方便周边群众畅行，进一步织密交通路网；本次枢纽规划重点提及了22号线、18号线、深广中轴城际2条地铁、 1条城际铁路的规划，有力支持鹭湖中心城发展建设。
鹭湖枢纽区位
2条地铁、1条城际铁路
共同构筑鹭湖综合交通枢纽
依据国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，规划提出建设常平至龙华城际铁路。2021年4月，深圳都市圈城际铁路建设指挥部召开会议，明确将常龙城际线路终点由东莞常平调整至东莞松山湖，即实现我市规划深广中轴城际方案。 本次枢纽规划不仅结合深广中轴城际功能定位、技术标准、整体走向等，进一步明确了线路在鹭湖中心城核心区设站的必要性和可行性，还和城市轨道线网规划提出的轨道18号线和22号线共同构筑鹭湖综合交通枢纽，大大提高鹭湖中心城交通可达性及对外出行便利性，有力支持鹭湖中心城发展建设。
深广中轴城际
深广中轴城际铁路，连接的是广州城市中轴（天河中心）和深圳城市中轴（福田中心）。据悉，广深目前在建、即将开建或者谋划建设的中心城区互联互通新通道（含城际、地铁、磁悬浮）至少已有四条，均指向一个共同的底层逻辑：全面构建广深中心城区一小时交通圈。
概况：由广州、松山湖接入深圳光明城后，往南经龙华、五和进入福田；
通道：鹭湖中心城片区内沿环观中路、平安路敷设；
站点：鹭湖中心城片区内设鹭湖枢纽站，覆盖鹭湖中心城核心片区；
时序：规划远期线路。
18号线
深圳地铁18号线（又称外环线、宝盐线）是深圳市境内的地铁线路，是连接宝安区、光明区、龙华区、龙岗区、盐田区五大区的轨道线路，一期工程（沙井站-白花站）预计于2023年开工建设 。深圳地铁18号线一期工程起于沙井站，止于白花站。
深圳地铁18号线线路全长61.6km，设站27座 ；其中一期工程（沙井站-白花站）全长18.7千米，设站8座，全部为地下站，采用6节编组列车，设计时速120千米/小时。
概况：联系空港、光明科学城、平湖枢纽的快线，覆盖九龙山数字城、鹭湖中心城等重点片区；
通道：鹭湖中心城片区内沿珠三角环线高速西侧-环观南路敷设，片区内长6.6公里；
站点：鹭湖中心城片区内设站2座，分别为长湖站、观湖站；
时序：18号线龙华段未纳入五期建设规划环评公示。
22号线
轨道22号线起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。
规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。
线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。
概况：联系观澜与民治、福田保税区的市域快线，覆盖鹭湖中心城、龙华超级商圈、北站国际商务区等重点片区；
通道：鹭湖中心城片区内沿平安路-富安路敷设，片区内长5.6公里；
站点：鹭湖中心城片区内设站4座，分别为观湖、鹭湖、鹭湖北、松元厦站；
时序：目前已纳入市发改委关于轨道五期建设规划环评公示方案中，若正式批复，预计2028年建成。
地铁22号线作为深圳城市中轴的市域快线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用，缓解中部走廊交通压力，有望实现福田主中心与观澜片区45分钟，临深片区60分钟通达。
鹭湖交通枢纽将打造为集1条城际铁路、2条地铁、1条有轨电车等多种交通方式于一体的区域性综合交通枢纽。
本次枢纽规划结合鹭湖中心城相关规划，从城市空间结构耦合、枢纽周边城市发展潜力、沿线城市开发建设协调、枢纽功能定位、综合交通体系、线路专项规划等多维度、多角度，进一步明确了枢纽在鹭湖中心城的具体位置，为加快枢纽建设创造有利条件。
资料来源：龙华区工务署、宝安日报
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