近日，据@中山发布消息，深中城际迎来实质进展，开展预可研线路现场踏勘调研。深中城际的最新线路方案也一并曝光！

(相关资料图)

据报道，目前，中山正加紧开展深中城际的前期规划工作，与南中城际动工建设，形成轨道交通“双箭齐发”的局面。

深中城际最新线路方案曝光！将引入南中城际香山站

按照项目最新建设方案：

深中城际东起深大城际深圳机场T2航站楼，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站，后沿南中城际向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路长25.64公里，均为隧道工程。

目前中山、深圳两市分别在南中城际香山站、深大城际机场东站预留了对接工程条件。

下阶段，中山市交通运输局将联合广州、深圳，进一步深化项目方案研究，积极争取上级部门支持，力争项目早日纳入上位规划，加快建设。

随着交通重点项目接连落地，中山交通所构建的“60 30 15”时空圈正加快成形。未来，中山市与大湾区相邻城市1小时内通达，中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达将成现实。

去年10月，深中城际预可行性研究服务公开选取工程设计机构

2022年10月，广东省网上中介服务超市发布关于为【深圳至中山城际预可行性研究服务】公开选取【工程设计，工程咨询】机构的公告。

公告服务内容中提到，深圳至中山城际（简称深中城际）是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中提出的“研究深化”项目。

本次服务的研究内容主要包括项目功能定位、线路走向、车站设置、敷设方式、车辆基地选址及布局、系统选型分析、行车组织方案、主要土建方案、机电系统方案以及工程筹划、投资估算与资金筹措等内容。

深中首条城际拟与南珠中城际共线运营

深中城际，将是首条连接中山、深圳的城际，未来项目的落地将打破深中两地无城际的现状，同时也将进一步丰富和优化深中交通路网，对于缩短深中两地通勤时间，增强两地互联互通具有重要意义。

深中城际，是中山官方一直以来都在积极争取的交通项目。

在2022年8月，中山新闻的报道中也曾透露深中城际的推进情况并透露了项目拟与南中珠城际共线运营。

据相关媒体报道，深中城际（深大城际西延线）拟从深圳机场T4航站出发，一路往西跨珠江口，连接南沙的龙穴岛，再往西接入南中珠城际-香山站后，拟与南中珠城际共线运营。

来源：中山新闻

未来，中山将有多条线路连接周边城市，包括10月9日已全线动工的深江铁路，正在推进计划年底动工的南中珠城际，还有广中珠澳高铁计划明年动工，如今深中城际也有进一步动作，中山正在加速融入“轨道上的大湾区”。

中山——深圳，正在建立快速连接

中山——深圳，正在建立快速连接，包括深中通道、深江铁路、深中城际一批重磅交通建设，在推进：

深中通道：

深中通道开通后，中山到深圳将实现20分钟闪现，深中通道8年建设进入尾声，将于2024年实现通车。

2023年3月，深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成。当日铺装面积达22600平方米，再次刷新该项目创下的热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。

深江铁路：

深江铁路已经开工建设，2028年3月31日竣工。

建设地点：深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市。

建设规模为深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长 116.309k m，其中桥梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站长度），新建线路桥隧比例 98.4%。

全线共设西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共 7 座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。

另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳 方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。 本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络 线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与 深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

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