9月28日，宝安《大铲湾北部片区控制性详细规划(草案)》对外公示。
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据公示信息显示，本规划适用范围为：沿江高速、纬一路、金湾大道、金港大道、2022年海岸线所围合的区域，总用地面积135.3公顷（以 下简称规划区）。
规划区的产业导向聚焦“数字经济”和“航运物流”两大产业，打造具有国际竞争力的数字和航运服务产业集群。规划区规划人口规模为指引性指标，规划就业人口约4.3万人，规划居住人口约1.81-2.9万人。
规划容积总量为211.8万平方米，增量约165.1万平方米，居住增量约51.6万平方米
本规划采用标准单元管控，为推进规划实施，在符合标准单元规划控制要求前提下，规划实施方案可结合 下一步规划实施需要和相关政策要求，对地块层面规划控制要求进一步细化完善。
发展目标：
规划区的发展目标：落实前海打造大铲湾深港数字经济组团的战略要求，依托大铲湾临港产业和深圳“互联网+”未来科技城科技产业优势，大铲湾北部片区和南侧“互联网+”未来科技城片区联动发展，共同建设成为数字经济服务创新区。
规划区的产业导向：聚焦“数字经济”和“航运物流”两大产业，打造具有国际竞争力的数字和航运服务产业集群。
规划区规划人口规模为指引性指标，规划就业人口约4.3万人，规划居住人口约1.81-2.9万人。
土地利用：
依据上位规划、结合片区具体情况，本片区划分为一个标准单元，标准单元具体控制要求详见“图表”。
规划区的用地性质及相关控制要求详见“图表”中“规划地块控制指标一览表”。本规划所确定的地块用 地性质为该地块的主导用地性质，土地的混合使用应依据《深标》相关规定执行。
规划区的地块界线，在规划管理与实施过程中可根据实际情况、按照相关标准规范与政策法规对地块进行合并或细分。
本规划将04-05地块规划为发展备用地，未来主导功能为绿地与水域，若未来凸堤开槽无法实施，可结合需求用于城市建设用地开发，未来开发建设时具体的规划指标需报前海规划主管部门审批。
本图则所确定的配套设施，若安排在土地利用权已出让的地块内，相关管理部门可根据有关法规的规定，在有需要的时候依法收回土地利用权。
蓝绿空间：
规划区蓝绿空间体系的构成：前海湾滨海岸线、凸堤开槽水廊道、共乐涌及沿线绿带等。
规划区的水系、公园绿地及其他自然资源，应按照相应的政策法规进行保护、利用和生态修复。
规划区的公园绿地构成为：城市公园、社区公园、沿街绿带等。城市公园为前海湾沿线绿地空间。社区公园为结合凸堤开槽水廊道和共乐涌两侧设置的公园绿地等。沿街绿带为结合道路设置的线型绿地。
规划区的水系网络构成为：前海湾水系、凸堤开槽水廊道及共乐涌。水系利用应在满足防洪规范要求的前提下，遵循宜水则水、宜林则林的原则。
规划区需要重点保护与修复的自然资源为：前海湾滨海岸线、共乐涌。
规划区的海岸带应保证有公共、连贯的滨海公共空间与慢行通道。
开发管控：
本片区规划容积总量为211.8万平方米，增量约165.1万平方米，居住增量约51.6万平方米（不含公共 服务设施、道路交通设施、市政公用设施、科研设施等建筑面积以及规划为公园绿地、发展备用地等用地 的现状建筑面积）。
容积增量包括自本规划批准之日起，国有未出让用地或未明确规划指标的非农建设用地、征地返还用地上的容积增量，已批未建用地因本规划或今后规划调整产生的容积增量，以及已建成地 块因新批城市更新、土地整备等实施方案或规划调整产生的容积增量。
根据上位国土空间规划传导要求，本规划确定标准单元的规划容积增量及相关控制要求，详见“图表” 中“标准单元控制指标一览表”。其中，标准单元的规划容积增量为刚性控制内容。
本规划仅确定地块容积中工业、物流仓储、居住用地的规定建筑面积（不含公共服务设施和交通市政设施等的建筑面积）。地块容积确定还应满足公共服务设施承载力、交通市政设施承载力、历史文化遗产 保护、地质条件、生态保护等要求，并满足日照、消防等规范要求。在特殊地区，还应满足文物保护、机 场净空、气象探测环境保护、微波通道、油气管线防护、危险品仓库、核电站防护等相关控制要求。
本规划对公共服务设施、交通市政设施、机场、港口、核电站等用地的地块容积不作规定，其开发强 度和建设规模应按照国家、省、市相关标准规范与政策法规确定。
公共设施
本规划的标准单元按照《深标》、15分钟社区生活圈等要求，均衡布局各类公共设施，规划公共设施 的控制要求详见“图表”及“附表1配套设施规划一览表”。本规划未涉及的其他公共设施按《深标》及相 关标准规范予以落实。
本规划确定的公共设施的类型、等级与规模为刚性控制内容，不得减少或取消。在满足相关规范前提下，可适当增加建设规模；因专项规划、工程设计和实施建设需要有所调整的，应按相关程序进行确定。
本规划确定的公共设施，以保障规模、满足社区生活圈要求、确保实施为前提，可在标准单元范围内适当调整规划确定的公共设施的地块边界和位置。
综合交通
本片区综合交通的规划目标是构建规模合理、功能完善、内外畅达、高品质的综合交通体系，打造以公共交通为主导的交通发展模式，建立“轨道+慢行”为主，各类交通方式协调发展的一体化综合交通系统，支撑大铲湾片区高标准建设。
片区综合交通规划策略为：强化轨道支撑，提升公交服务能力；完善周边路网，疏通交通瓶颈；打造立体慢行系统，提升片区慢行交通品质；严格停车控制，鼓励智慧共享。
本规划确定的交通设施的类型、规模等为刚性控制内容。
本片区道路系统的等级、位置及规划控制要求详见“图表”及“附表2道路系统规划一览表”。主干道及以上道路的等级、主要交叉口位置为刚性控制内容。主干道、次干道、支路的等级、线型、功能与本规划基本相 符的，仅局部路段（含局部拓宽占用两侧规划用地的）、横纵断面和交通节点与本规划不完全一致且属于微调 的，视为符合本规划。
规划区内规划有轨道交通15号线和9号线，规划轨道具体线位及站点以最终批准的相关规划为准。
本规划应构建便利的自行车系统，新建次干路及以上级别道路应设置独立的自行车道，鼓励按照《深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则》要求设置自行车道。
本规划在05-01地块内设置了1处东西向8米的非机动交通（慢行）通道，串联凸堤开槽水廊道及滨水、商业 活动节点等公共空间。非机动交通（慢行）通道是片区慢行交通系统的重要组成内容，应全天候对公众保持畅 通开放，紧急情况下可通行救援车辆。非机动交通（慢行）通道不设置机动车出入口，无需建筑退线，用地权属无需移交政府，通道具体线位可在下阶段详细设计中优化，但不得取消及降低规划宽度、不得随意变更为机 动交通道路。
规划区建议性支路的位置以虚线表示，在规划实施中，其线位可根据实际需要，在满足规范要求、保证有效衔接的前提下适当调整。
规划区沿辅八路规划有一处轨道交通站点，宜结合站点定位、具体地块规划条件等进行地上地下一体化开发，集聚城市公共空间与综合服务功能，鼓励地下空间互联互通。
规划区教育设施用地宜结合地块规划条件进行地下停车设施一体化开发，归并机动车出入口，减少对周边 街区的干扰。
城市设计
规划区开发建设应注重与周边规划及城市环境相协调，尤其是与前海三湾片区和宝安中心区的衔接，突出湾区一体化风貌塑造。
（1）湾区公共空间一体化
规划区应强化公共空间与“互联网+”未来科技城、宝安中心区、前海三湾片区滨海开放空间的连接，共筑公共、 开放、多元、安全、连续的公共空间系统。同时在兼顾防洪防潮工程安全要求及景观设计要求下，加强特色滨水空间和滨水界面的塑造。
（2）湾区天际线一体化
环湾天际线以宝安中心区、桂湾片区为制高点，环湾向两侧逐级降低的空间形态，规划突出湾尖地区天际线的层次，滨水第一界面建筑高度适当降低，形成由城向海梯级跌落的城市形态。
本规划由滨河慢行道、公园绿地慢行道、各级道路中的人行道、自行车道、人行天桥等构成慢行网络。规划区鼓励在轨道站点、公交站点、公共空间及其他主要城市功能区之间建设全天候、立体化、无障碍的慢行网络。
规划区应在符合航空限高管制要求下，打造富于变化的海湾天际线。片区内建筑高度满足以下要求：
（1）滨海地区的建筑高度整体呈现由内陆向滨海逐步跌落的空间形态，保障滨海观景区的最大化。
（2）结合轨道站点，形成规划区的地标区域。
（3）滨水地块建筑鼓励采用多层次高差设计理念，垂海鼓励设置林荫街道，面海鼓励建筑退台，提供丰富的空中花园。
规划区依托凸堤开槽设置1条公共视线廊道，视廊不应有遮挡自然景观视野的大体量建筑物。鼓励线性视廊 两侧第一滨水界面布局以商业为主的建筑功能，营造活力商业及公共服务界面。
大铲湾凸堤开槽两侧作为片区重要的城市景观区，应凸显海-城特色、呈现由内陆向水廊道逐步跌落的空间形态，打造区域标志性建筑群。
规划区04-04地块结合《深圳市海岸带综合保护与利用规划 (2018-2035)》 设置核心管理区，原则上退海岸 线35米范围核心管理区内规划公共绿地、公共开放空间为主，允许建设小型商业设施、公共服务设施或滨海科研 等必须临海布局的产业项目。
15号轨道线站点周边片区属于地下空间重点开发地区，其余地区属于地下空间一般开发区。
02-02、02-03地块之间、04-01、04-03地块之间、04-03、04-04地块之间以及04-03、04-02地块之间预留弹 性地下连接通道，具体位置和宽度可根据实际开发建设情况需要在下一层次设计中确定。
延伸阅读：
“互联网+”未来科技城建面200万平，计划7年竣工
2019年11月29日，腾讯科技（深圳）有限公司以85.2亿元挂牌价成交位于深圳市宝安区西乡街道大铲湾A002-0076宗地，将建设深圳“互联网+”未来科技城。
此地块位于大铲湾岛的A002-0076宗地，面积80.9万平方米，总建筑面积达到200万平方米，将引入新型产业用地+公共管理与服务设施用地的综合规划。
首期开发地块中包括会议中心、酒店、科技展览馆、数据及智慧控制中心、学校教育设施、产业园区配套宿舍、体育活动中心、社区健康服务中心、公交首末站等，片区或将引入地铁9号线西延线、15号线、妈湾通道等重大市政交通设施。
2019年10月，宝安区工业和信息化局公示的《深圳“互联网+”未来科技城选址地块重点产业项目遴选方案》里，深圳“互联网+”未来科技城意向用地单位为腾讯科技（深圳）有限公司。
《遴选方案》披露，2018年，腾讯总收入约3127亿元，较2017年同比增长32%；盈利约775亿元，较2017年同比增长19%。腾讯目前在深圳有腾讯大厦、腾讯滨海大厦，在建腾讯前海大厦。腾讯在深圳有约38000名员工，办公面积约70万平方米，预计未来7年人数将达到89000人，办公面积缺口130万平方米。
大铲湾宗地项目将建设“六基地一平台”，包括效果广告研发推广基地、互联网云全球研发基地、互联网+医疗基地、互联网+教育创新实践基地、互联网体育产业互动基地、互联网+双创基地以及前沿科技领域研究中心。项目全部建成运营后预计将可容纳7.5万名办公人员，集聚中高端专业人才。
11月29日，腾讯科技（深圳）有限公司以85.2亿元挂牌价拍下位于深圳市宝安区西乡街道大铲湾A002-0076宗地。拥有vivo手机品牌的国内知名的通信终端产品制造企业维沃移动通信（深圳）有限公司，则以12.9亿元的挂牌价成交A002-0074宗地。
其中，位于大铲湾岛的A002-0076宗地，面积80.9万平米、总建筑面积达到200万平方米。将引入新型产业用地+公共管理与服务设施用地的综合规划。首期开发地块中须包括会议中心、酒店、科技展览馆、数据及智慧控制中心、学校教育设施、产业园区配套宿舍、体育活动中心、社区健康服务中心、公交首末站等，片区或将引入地铁9号线西延线、15号线、妈湾通道等重大市政交通设。
腾讯集团在宗地成交后表示，根据公司业务发展和员工数量的增加，现有自有物业及租赁物业将无法满足未来办公需求，基于上述考虑，腾讯根据规定向有关部门提交了用地申请，以解决公司中长期办公空间需求。
该项目计划7年竣工，具体投入时间待未来实际情况而定。项目用地包括宿舍、商业、学校等配套功能，可使员工未来办公和生活更便利。
效果图，以实际为准
前海石公园(大铲湾段，未来科技城旁)可研报告编制
9月4日，深圳“山海连城”系列——前海石公园(大铲湾段)方案设计及可行性研究报告编制正式公告对外发布。
前海石公园（大铲湾段）位于粤港澳大湾区核心地带——前海合作区的大铲湾片区，是前海“一湾两带五区五廊”空间结构中的重要组成部分，且处于前海湾的视觉中心。
项目用地与建设中的深圳“互联网+”未来科技城（以下简称未来科技城）相邻，北起纬一路，南至纬六路，东侧滨海，西侧紧临经二路。
设计总目标为落实前海石公园“一环五廊”的规划结构，构建“山海林城岛港湾”全要素联动的公共空间系统。
结合本片区城市发展与市民休闲生活的需求，以国际视野及前瞻性的发展理念研究项目的空间结构、规划布局、空间体量等，充分与周边开发片区统筹考虑，创造独一无二的城市水系和绿色开放空间，打造集生态性、景观性、文化性、艺术性、科技性为一体的活力水城。
项目总区位图
设计范围：前海石公园（大铲湾段）用地范围包含未来科技城DY02单元的三个地块，总用地面积约186001平方米：DY02-01-01（G1公园绿地）地块用地面积146828.47平方米、DY02-01-02（E1水域）地块用地面积6793.49平方米、DY02-02-01（G1公园绿地）地块用地面积32379.35平方米。
设计范围控制在2022海岸线以内，主要就DY02-01-01、DY02-02-01两块公园绿地进行方案设计，不涉海建设。（最终以主管部门批复指标为准）
项目范围示意图
（底图为《深圳“互联网+”未来科技城详细规划》土地利用规划图）
设计范围内现状为形状规整的空地，地势较为平坦。
场地东侧和南侧临海，东侧为滨海岸线，现状为红树林带，以无瓣海桑为主；南侧为纬六路，紧邻海域；西侧经二路及未来科技城项目04、05街坊正在施工建设；北侧现状为绿地。
场地现状图
项目定位：前海公园群是深圳“山海连城” 中“一带”（滨海蓝带）的重要组成部分，是实现公园与城市深度融合发展、连通环前海湾慢行空间的重要区域。前海石公园（大铲湾段）是前海公园群中湾区滨海岸线及天际线的视觉核心。
本项目在深圳“山海连城”计划空间布局中的位置示意图
前海石公园（大铲湾段）将结合未来科技城的产业特色，差异化地建设融合文化、休闲、生态为一体的综合公园，打造科技创新的滨海活力空间以及兼顾自然性与都市性的生态海岸。
此次建设内容主要包括公园园建工程、公园绿化工程、跨街景观廊桥、配套建筑工程、专项工程（红树林生态修复）、公园配套水电、智能化工程等。本项目招标控制价为702.45万元。
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