本文转自：株洲日报

东南策

(资料图片仅供参考)

城市治堵持续进行中。日前，本报报道，去年至今，中心城区6条干线23个路口调整了信号灯，31个路口可提前实现左转掉头。

堵车与治堵，是一场动态博弈，是典型的发展带来的问题。特殊与重要之处在于，它覆盖面及“杀伤力”太广——几乎每个人都能感受到。某种程度上，它是一座城市幸福感最重要、最直接的标准。

庆幸的是，过去几年，株洲治堵的苦功是有目共睹的。交通畅通三年行动、交通“治提增”行动计划，湘江六桥、新华桥、龙洲路北环路等大型道路桥梁先后通车，南湖塘巷、华龙路、翠竹路等200多条小街小巷改头换面。城市血液循环愈发通畅。

但是，正如前文所言，堵与治，是一场动态博弈，几乎没有完成时。梳理株洲治堵经验与当前依旧存在的问题，我们不难发现，治堵，是一项系统工程，几乎需要全社会参与。

规划要讲科学。凡事预则立，不预则废。适当超前、科学研判分析做出的城市规划，是解决治堵的前提。既要坚持城市空间格局一张蓝图插到底的基本原则，也要根据发展情况不断完善修复城市功能。

建设竣工全流程要讲原则。一条路从无到有，流程多周期长。建设、验收、移交任一环节出纰漏，都会造成巨大影响。

公交要持续优先发展。公交优先是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式的必经之路。优化公交站点，提升公交效率，让人们出行有更多选择。提升服务自然不在话下。

建设要精明投入。城市建设由高速向高质转变，“修大路，大修路”已无可能。如何聚焦急难愁盼堵点，创新思维，小投入高产出，将成为今后的主要趋势。

智慧基础设施不能缺位。随着大数据、云计算等新技术的广泛应用，不少城市在治堵领域已有实践与探索，株洲如果要借鉴，就不得不在智慧基础设施上下功夫。

市民素质要提升。礼让斑马线、不随意停车……城市交通高效运转，既离不开管理者的不断努力，更离不开市民群众的积极配合。

治堵仍需久久为功，让我们一起努力，让这座城市更幸福、更有动力。