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新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 4月1日，由蚌埠工务段路桥科、蚌埠桥梁车间、蚌埠桥梁蚌埠维修工区技术人员组成质量验收组，对京沪上行线百年淮河铁路桥第十八孔桥面大修施工质量进行全面验收合格，标志着该桥第十八孔桥面大修圆满完成。

据介绍，此次淮河铁路桥明桥面大修历时22天，累计完成更换桥枕170根、更换护木128米、更换步行板128米、更换护轨垫板128米，钢梁喷砂、喷锌、涂装64米，大修后该孔明桥面设备焕然一新。

该淮河铁路桥位于京沪上行线，距离蚌埠火车站两千多米。该淮河铁路桥于1909年12月开工，1911年5月15日建成，是千里淮河第一座铁路桥，是全国重点保护文物。淮河铁桥全长586.28米，共计21孔，1至11孔为圬工梁，桥面铺设混泥土桥枕；11至21孔为钢桁梁，桥面铺设木桥枕。

“木桥枕及其附属设施在服役一定年限后，会老化，影响正常使用功能。”该段蚌埠桥梁车间主任王伟介绍说，铁路部门根据桥面日常保养、检测情况，合理安排桥面大修周期，采用了先两次桥枕方移，再集中更换等施工工艺，保证了大修如期完工。“在明桥面步行板更换施工中，我们首次成孔使用了渗锌钢格栅步行板替代传统混凝土步行板。”王伟说，渗锌钢格栅步行板重量是传统混凝土步行板的三分之一，不仅降低了施工人员劳动强度，提高了安全系数，同时也有效地缩短了工期。另外，渗锌钢格栅步行板还具有耐腐蚀、使用寿命长、可定制易更换等优点，为今后此类明桥面大修提供借鉴。