版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车7月9日报道7月7日-9日，以“刷新”为主题的第十四届中国汽车蓝皮书论坛在湖北武汉中国车谷举办。三天时间里，论坛共有超过60场演讲、12场议题讨论、1个联盟倡议和1场巅峰对话等环节，通过众多嘉宾的争鸣讨论，共议产业发展刷新未来。
(相关资料图)
7月9日上午，作为第十四届中国汽车蓝皮书论坛的嘉宾，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇带来题目为《哪吒S（参数丨图片） 哪吒汽车的刷新之作》的主题演讲。张勇表示，“刷新”是指在原来的基础上打破传统，突破原来企业的框架做出一些变革和创新。因此，哪吒S就是刷新之作。
他介绍了哪吒S的诞生背景：2019年，新势力的日子都不太好过，“其实是在活着的路上”。在思考未来市场和技术发展的方向的时候，哪吒汽车觉得现有的产品线和技术平台能够在三五年内不落后。但是如果想成为一个十年后仍然活下去，而且活得很好的企业，就必须在技术平台、产品架构上做出一些创新和调整。因此山海平台（当时内部代号叫“HPC”）应运而生。
他表示：“我们还是要不断地刷新，你解决生存问题的时候，你是要活着，当你活下去的时候，你会想着活得更好。企业发展也是这样，永无止境的，想做得更好，主要目标还是为用户提供更好的产品、更好的体验、更好的服务。”
以下是张勇的演讲实录。
尊敬的贾可老师，各位同行、各位媒体朋友们，大家上午好！今天会场有点冷，把我都冻感冒了。刚才冯擎锋和朱江明两位同事硬广做得很硬，下面我都不知道怎么讲了，我是继续按照两位的套路来继续做硬广呢？还是说点别的？
贾可给我做了命题作文，昨天晚上我把这个命题改了，“刷新”，我第一次听说“刷新”这个词，贾老师总是引领潮流，创造新的名词。但其实他说得很有意思，我昨天真的琢磨了一下，其实我们哪吒汽车的哪吒S就是刷新之作呀。在原来的基础上打破传统，突破原来企业的框架做出一些变革和创新，它就是一个刷新之作。
哪吒S，做这个产品其实是在2019年，大家知道2019年日子都不太好过，我们哪吒汽车也不例外，那时候内忧外患比较多，日子过得比较艰难，其实是在活着的路上。
那个时候我们在思考未来市场和技术发展的方向的时候，就觉得现有的产品线、现有的技术平台其实能够让我们在三五年内不落后。但是如果想成为一个十年后仍然活下去，而且活得很好的企业，我们必须在技术平台、产品架构上做出一些创新和调整。
我们那时候内部代号叫“HPC”这个平台，也没有取名字叫“山海”平台，也没有哪吒S这款产品，只是隐隐约约觉得，未来一定是智能汽车这个赛道。我们原来的电子电气架构不足以支撑高阶智能驾驶，舒适性和用户体验还是不够的。
现在想来，人往往说要做难而正确的事情，其实说这个话的都是马后炮，因为当时你只知道难，对于正确不正确，个人有不同的理解，反对的声音居多。首先，你账上没有钱的时候，你还拿出一二十个亿做一个新平台，这是不是个巨大的冒险？
其次，它是不是你的企业发展的方向？因为你做这个平台你就意味着产品价格会上去，你的用户群体跟原来想象的可能不一样了。
但是那个时候我们内部做讨论的时候，也觉得技术方向一定是持续地向上突破，我们的用户定位虽然价位从十几万元跳到了二十几万元、三十万元，但是我们的初心没有变：为人民造车。
问题在于，我们是不是能够把五六十万元的，甚至百万级豪车的性能、智能化的技术和用户体验放到二三十万元的车上？我们用别人豪华车品牌1/2或者1/3的价格我做出一个好的产品，这是不是还是保持了我们原来的战略定位：为人民造车，让高品质智能纯电汽车触手可及。
有没有失去这个定位？有没有跑偏？事实证明，我们其实还是保持这个初心的，我们产品定价还是比较有良心的。应该说我们哪吒S出来了之后，无论是产品的造型、舒适性、底盘性能、加速，包括智能化技术、座舱交互，我觉得真的可以跟现在百万级燃油车竞争的，在交互智能驾驶方面还要比他们强吧。与现在的所谓高端品牌的电动汽车比，我们也不差，应该比它要做得更加前沿一些、创新一些。
其实哪吒S无论是从平台架构，还是整车的项目研发，确确实实是哪吒汽车的一个刷新之作。
我在这儿就不做硬广了，反正是有这么几方面，哪吒S在7月底会正式宣布上市。
当然了，我们为了做这款车，除了在产品研发上做一些技术投入，我们把整个工厂弄个新的产线，冲焊、涂装、总装、电池PERC厂，包括零部件的电机和电池产线都做了调整升级，也花了一二十亿元，专门为山海平台打造的一个超级工厂，目前已经具备了生产能力。
因为第一次做全新平台的车，我们做了好几百台车，到处做各种实验。我发现现在研发费里头，好大一部分是实验验证的费用，我们庞大的产品测试团队，包括还有外面的一些合作方，二三百辆车在路上天天跑，跑了一两年，各种场景。
最近我们发布了哪吒S耀世版，四驱的，33.88万元，其他的配置都没有发布，也没有发布价格，我们准备近期发布一下，争取早日早点能够交付给我们的用户朋友们。从初步用户的反馈，包括我们的终端销售人员的反馈来说，还是非常非常不错的。
我们在现场也放了一台车，大家有时间可以去看看，也帮助我们提提意见，我们还有几个月的产品交付时间，我们还可以做很多的改进工作。我们正在夜以继日地快马加鞭地改，争取早点交付市场。
当然了，我们下一代车型也在研发。我们解决了温饱问题，也想过得更好一些，能不能把五年之后的产品也再做一些研发。这就是销售一代、研发一代、预研一代，新车是超算中心智驾一体的。
我们的CTC可能和朱总讲的还不太一样，集成度要更高一点，150个件最后搞成2个件，压铸的，把很多东西集中，做成五合一的。
我们现在还在非常艰苦地想把各个域搞成一个中央计算单元，把座舱和驾驶的车身域、座舱域、驾驶域、动力域放在一起去，周边弄四个，减少线束，把大算力平台做好，低延时，数据流量更大，让这个车效率更高、更聪明，接入的传感器数据量更大。
总之，我们还是要不断地刷新，你解决生存问题的时候，你是要活着，当你活下去的时候，你会想着活得更好。企业发展也是这样，永无止境的，想做得更好，主要目标还是为用户提供更好的产品、更好的体验、更好的服务。
谢谢聆听！
