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网易汽车6月26日报道 从4月13日蓝山上市、上海车展,到6月1日新摩卡(参数丨图片)上市、重庆车展、粤港澳车展,魏牌“马不停蹄”。


(资料图片仅供参考)

“2023年,魏牌全力反击,坚持新能源长期主义,技术至上”,近日,魏牌CMO周文表示,“蓝山热销,再加上近期魏牌超高的品牌热度,表明魏牌在全面向高端智能新能源进阶的道路上,初战告捷,实现第一阶段的胜利。”

目前,魏牌以蓝山为起点,新摩卡为第二弹,反击以新势力为代表的新能源市场。根据规划,下半年魏牌将带来第三杯咖啡——首款高端MPV高山,与第四杯咖啡——新拿铁。在魏牌新能源的战略图谱中,未来将完成“两横三纵”的目标构想,即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。

以蓝山为起点“反击”5月销量5千+

2022年,魏牌以“0焦虑智能电动”为品牌定位,向“高端智能新能源”转型。

彼时,魏牌在重重阻力下艰难突围,但随着与坦克品牌和组织架构的重新聚合,魏牌开始了新的征程。

今年上海车展,时任两个月魏牌CEO陈思英表示,“蓝山的到来,将正式开启魏牌新能源的全新时代!”

更具性价比的定价,更卷的配置,让六座插混SUV蓝山上市后的到店试驾及订单量快速增长,经销商店一度延迟营业到晚上9:00。

从4月13日上市,到4月25日正式交付,蓝山开启交付仅仅5天就销售了1050台。

数据表示,5月蓝山销量5136台,这是蓝山首个完整销售月。目前蓝山的日订单维持在150-200单之间。魏牌预计,5、6月销量合计将超过万台。

周文表示,“我希望我们这个月(销量)5000,下个月能够6000,一年之后可能我们就月月过万。”他也提到,这需要好的产品、好的营销,以及好的用户共创模式。

在森林生态体系下 坚持长期主义

“自4月13日上市以来,蓝山日均关注度长期维持在100万+,‘魏牌蓝山’在某平台话题的累计播放量达5.2亿次。”

在坚守长期主义的理念下,魏牌希望展现中国造车派的态度和实力。

产品力方面,30万元家庭六座SUV产品的蓝山,搭载混联DHT技术,提供三种动力模式。零百加速4.9秒,WLTC 综合续航1200公里。当然,蓝山在空间、舒适性,以及安全性等方面也是可圈可点。智能化方面,蓝山搭载了咖啡Pilot 2.5系统,全车配备了26颗高精探测元件,拥有着同级最强的感知架构。

而森林生态体系,正是长城“长期主义”的重要成果。其垂直整合链路所带来的技术优势,可以迅速在各产品上普及“落地”。2022年,长城汽车智能核心部件无锡基地、蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地等项目相继落地,不断完善体系。

此外,长城也提过,不会因为资本市场而亏损卖车,将追求有质量的市场份额。

根据目前蓝山的销量结构,蓝山在一线城市销量达到41%。从销售区域看,5月蓝山在广深地区销量占比近7%,在川渝地区销量占比约9%。此外,统计显示,蓝山约70%用户来自合资品牌和豪华品牌的体验升级。这也意味着,目前蓝山的市场份额更偏向一线城市中高端的用户群。

以新摩卡为第二弹 再发力新能源车市场

在蓝山保持着良好销量势头的同时,依托长城森林生态系统,魏牌再次推出了年内重磅车型--新摩卡。

魏牌将其定义为“重新定义大五座的,旗舰电动SUV”,是一辆更超值的大五座SUV。

如何看待新摩卡的未来?

在魏牌看来,首先市场规模增长可期。2022年,中型SUV市场销量规模为201.3万,占整体乘用车市场份额的10.3%,是中国汽车市场的增长亮点。

其次,新摩卡是“产品硬核实力+高频需求”的结合。魏牌品牌总监吴昊表示,“混动五大件,是衡量一辆混动车,是否超值的战略条件(电机、电控、电池、混动专用变速箱、混动专用发动机)”。

根据魏品牌的调研,在大五座SUV市场,两驱车型销售占比84.1%,且90%用户的使用场景是城市通勤,四驱使用效率并不高。这也是为什么新摩卡采用混联DHT保有两驱性能体验的原因。“新摩卡两驱长续航版本给用户带来的是最佳选择。”

“上半年,魏牌以打造新摩卡、蓝山新能源大五/六座双旗舰为核心。下半年,魏牌将带来首款高端MPV高山和新拿铁,为用户带来超乎期待的驾驶体验,届时将形成四箭齐发的态势。”

对于高山这款产品,周文也说出了期望。“我们还是希望高山能在目前中国高端MPV市场有所建树。因为我们可以发现,随着新能源时代的到来,中国用户消费更加理性,不再只看品牌,是能够看到中国品牌的价值的。”

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