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3月21日，深圳市重点交通建设工程黄木岗综合交通枢纽下沉隧道正式建成通车。该隧道的通车标志着福田黄木岗片区轨道交通、道路交通、城市配套立体化交通系统基本形成，中心城区交通网络进一步优化畅顺，为深圳建设更高水平的交通枢纽城市提供了有力支撑。

黄木岗交通枢纽是国内首座“桥、站、隧”一体化的交通枢纽，占地面积16.90万平方米，总建设面积19.40万平方米，是集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”于一体的城市地下空间开发典范。

此次开通的黄木岗交通枢纽下沉隧道为城市主干路，是枢纽“隧、站、桥”一体化的重要组成部分，由U形槽+隧道段两部分组成，全长1320米，其中隧道段长933米，双向6车道，设计时速60公里。

黄木岗交通枢纽下沉隧道位于枢纽车站上方、立交桥和地面道路下方，周边环境复杂，涉及超深超宽基坑、临近既有线及高大建筑物，施工技术难度高。

建设方深铁集团和中铁南方大力开展技术攻关，创新采用新工装新工艺新工法，突破超深超宽基坑支撑难、低净空环境下地连墙施工等难关，有效减少了施工对周边建筑和环境的影响。

同时，在下沉隧道封闭段采用国内最大规模悬挂式车道结构体系，创造性地将道路、建筑、结构统一融合，释放了下部空间，增大净空的有效利用。

与其他枢纽明显不同的是，黄木岗枢纽共有四层地下空间，是集轨道交通、道路交通、地下公共空间于一体的城市交通综合体。去年，随着地铁14号线的通车，黄木岗综合交通枢纽开通运营。其中，7号线是现有线路；14号线为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；规划中的24号线沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。

来源：深圳交通、深圳特区报