本文转自：周到客户端

拥有百年历史的公交20路，给几代人留下了深刻的印象。如今，正在营运的青年电车也即将“退役”。在新车型上线前，“宁宁”带大家一起回顾下，百年来公交20路的车型经历了哪些变化～

近日， 公交20路与老乘客、公交迷们一同度过了114岁生日，并向即将“退役”的青年电车告别。大家既对今年年内将接替青年电车投入营运的新车型期待不已，也对曾运营过的车型倍感怀念。

作为拥有百年历史的公交线路，公交20路的历史最早要追溯到上世纪初期了。

上海早期有轨电车照片

1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路1路公交开通运营，线路从静安寺至外滩，1928年，开通了20路无轨电车，线路从中山公园到静安寺。到了1963年，南京东路上的有轨电车轨道被拆除，20路与1路合并，自此，20路开始改走1路公交线路。

据了解，有轨电车也被不少市民称为“铛铛车”，因其车头悬挂着铜铃铛，只要司机一踩踏板，便发出铛铛声提醒行人注意躲避，十分有特色。

拆轨后20路无轨电车的行驶情景

此后，公交20路的车型又经历了几代更替，其中“巨龙车”“香蕉座”等标志型特点，令不少老上海人至今记忆犹新。

上海市电车公司从捷克斯洛伐克进口的8TR型单机无轨电车

1958年制造的5000型无轨电车（大红旗）

1963年首辆20路SKD663型无轨电车上线运营

该车型一直使用到上世纪八十年代中期才逐步退役

1974年20路使用SK661型公共汽车

该车型是在解放CA10车型底盘的基础上

自制铰盘、第三轴和车身形成的

上世纪八十年代中期20路公交车高峰时期

每班车间隔仅仅有30秒时间

18米长的铰接式20路多达65部

1984年20路使用SK561GF型无轨电车

该车型是当时上海所有公交车中

第一批由上海客车厂完全自主设计制造的无轨电车车型

1984年使用的SK570型无轨电车，俗称“巨龙车”

为了尽可能让更多乘客乘上车

该车型拆除了座位，成为名副其实的“大篷车”

公交20路是上海人口中典型的“辫子车”之一。一直以来，它承载着乘客从繁华深处穿过海派经典，途经不少地标建筑、人文馆舍等。不少老一辈对20路的印象深刻，因为这里有着他们曾经观光、娱乐、购物等的生活记忆，每次乘坐总会感慨万分。

在中青年一代的记忆中，印象最为深刻的应该就是“巨龙车”了，它巨大的车身能够容纳众多的乘客。其中，位于两节车厢当中铰接盘位置的“香蕉座”，每到拐弯时转来转去的，更是受到当时孩子们的喜爱。

1994年的20路无轨电车行驶在外滩

1996年上海在全国率先取消公交月票

统一使用普票

1999年南京路步行街正式建成

20路公交因此改走九江路至今

跨越时代，公交20路不论是车型、服务，还是路线都在不断升级和变化，但它始终见证着“十里南京路”的沧桑巨变，也仍旧保留着珍贵的上海百年公交文化底蕴。

进入21世纪，20路使用了申沃客车生产的

SWB5105KGP-3型无轨电车（自编号KGP）

2007年，20路使用了杭州长江客车为上海生产的

HZGWG100K型无轨电车（自编号H0A）

位于中山公园终点站

当前正在运营的青年车型

如今，为乘客服务许久的公交20路青年电车也即将“退役”，今年年内新车型将接替投入营运。据悉，新车型将在保留“电车”“小辫子”等标志元素的同时，进一步提升车型智能化和舒适度，将城市的发展和历史记忆融合，延续百年特色线路和老上海记忆。

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