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为改善西太路频繁停车等红灯的问题，西安交警对西太路沿线22个路口进行串联，建成全程9公里的“超长绿波带”，减少了该路段的通行时间和停车次数。

西太路是西安近年来新改建的一条南北主干道，沿线与之相交的支路较多，信号灯路口密集，在通车之初因硬件设备及网络等外在原因，路口未做协调，经常有群众反映西太路红绿灯太多，在该路段行驶需要频繁停车等红灯。

据了解，在道路通车之初，西安交警就对沿线路口的信号配时进行了优化，整体效果得到提升，但因信号机型号不统一，智能化程度及联网率低，路段通行仍不顺畅。

西安交警部门表示，民警通过现场调研发现，西太路道路条件较好，从洨河北路到创新路沿线22个路口间距合适，平峰时段车流量不大，但路段停车次数较多，通行效率低下，乘车出行体验较差。针对这种情况，西安交警协调各部门，对该路段采取双向绿波的控制，通过统一信号周期、计算相位差、调整相位配时从而实现了双向绿波。同时，因该路段大货车较多，考虑到通行安全，西安交警又结合大货车的行车特性，专门降低了绿波设计速度，在提高通行效率的同时也保证了通行安全。

民警表示，绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。与以往不同的是，此次在西太路沿线推出的“超长绿波带”共串联22个路口，全程共计9公里。

根据交警部门监控数据显示，西太路通过采取双向绿波的控制策略后，全程通行时间大幅度缩短，停车次数大大降低。优化后由北向南行程时间缩短124秒，相对优化前下降13%，停车次数减少4次，下降57%；由南向北行程时间缩短220秒，下降20.5%，停车次数减少7次，下降78%。

西安交警提示，在该路段行驶速度保持在45km/h绿波体验效果最佳，请每一位出行者严格遵守交通规则，根据路口分道指示标牌提前变道做到有序出行文明出行。

近年来，西安交警不断利用科技手段探索信号配时潜力，“绿波带”在全市范围内出现，高新科技路和丈八北路、经开明光路和文景路、曲江芙蓉南路和曲江池南路，全市已建成100余条绿波带。同时，交警部门除了建设直线绿波带外，还探索工型绿波、绿波网等小区域规模性绿波建设，城市整体通行效率显著提升。

华商报记者 张成龙

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