本文转自：四川观察

成都天府国际机场高速公路将于2022年3月18日零时起按经营性公路收取车辆通行费。按官方公布的标准：一类车收费为0.85元/车·公里。这也就是说，普通家用轿车从城区锦江互通通行至T1T2出口，单向通行费为38.72元，往返通行费则为77.44元。

看到这个数字，在对比了成都另一条机场高速后，大家的直观感受都是：天府机场高速有点贵。那么天府机场高速的通行费定价从何而来呢？

项目自身建设标准高 建设成本极高

记者从成都天府机场高速公路有限公司了解到，该高速公路共有双向八车道45.546公里，双向六车道42.709公里，是省内设计标准最高的高速公路项目之一，也是四川首条新建双向8车道高速公路。

该高速包含20公里成都境高架特大桥、8公里成都天府新区高架特大桥，10车道的龙泉山隧道等项目，并穿越多个人口密度较大区域，加之征拆成本极高，其平均每公里综合造价约2.2亿元，是四川省内迄今建成投运的单公里造价最高的高速公路项目。

天府机场高速与双流机场高速不具备可比性

针对部分网友将天府机场高速与双流机场高速对比的情况，记者查询相关资料了解到，双流机场高速在1999年7月1日投入运营，其全长仅为12公里，当时耗资5.6亿元；而成都天府机场高速项目全长88.255公里，概算总投资194.48亿元。两者建设时间差了20年，建设标准、项目规模、物价水平完全不同，所以两个项目不具有对比性。

定价有依据 高速公司主动降费

2021年1月22日，《四川省高速公路车辆通行费定价办法》印发。根据第三章第七及第八条规定，新建高速公路收费标准按投资8000万元/公里计算，投资超过8000万元/公里的，以1000万元作为递进区间，对应一类车收费标准调增0.05元/车·公里，初次批准上限为1.20元/车·公里。

而记者也了解到，按照上述定价办法，天府机场高速一类车收费已达到1.1元/车·公里，但经业主公司主动降价，最终下降至0.85元/车·公里。同时，对已安装使用ETC装置的成都籍巡游出租车和成都天府国际机场大巴车通行费实行五折优惠。

省内外多条高速收费均为7至8角/车·公里

记者注意到，同样受建设成本影响，四川其实已有多条高速一类车收费标准为7至8角/车·公里。

其中攀枝花至大理高速公路（四川境）定于昨天（3月11日）起正式通车收费运营，一类车收费标准按0.80元/车·公里执行。巴中至万源高速公路于2021年4月1日零时起收取车辆通行费，一类车收费标准按0.80元／车·公里执行。2020年4月30日收费运行的汶马高速，一类车收费标准同样为0.80元／车·公里。

此外成都经济区环线高速（三绕）德简段于2021年4月1日零时起正式收取车辆通行费，一类车按0.70元/车/公里执行。2021年7月9日，成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南(川渝界)段具备收取车辆通行费条件，一类车收费标准按0.70元/车·公里执行。

而在省外，该收费标准也不少见，2020年10月，被誉为山东省“最美高速公路”的济南至泰安高速公路全线通车，当日有车主晒出发票，指出全程65公里，收费58元，一公里0.90元。对此山东省交通运输厅回应称，济泰高速公路总投资112.94亿元，每公里造价2.02亿元，是山东高速公路平均造价的2倍以上。根据现行政策，济泰高速公路收费标准需按照“路+特大桥隧”模式核定。