华龙网讯（首席记者 董进 实习生 黎大韬）近日，重庆轨道交通18号线北延伸段工程（以下简称“轨道18号线北延”）土建1标，顺利完成应力自动化监测系统和气体检测仪安装工作，标志着项目安全监测成功迈入无纸化、智能化远程控制作业。

工人在隧道内有序施工。华龙网 首席记者 李文科 摄

而这项系统，很快便派上了用场。国庆假期期间，由重庆轨道集团建设、中国交建承担施工任务的轨道18号线北延工程七星岗站工地，机器轰鸣声不绝于耳，工人作业井然有序……一派热火朝天的气象。

(资料图片仅供参考)

据中国交建轨道18号线北延项目总承包部总经理陈云峰介绍，轨道交通18号线北延工程线路东起于小什字站，西至18号线一期工程富华路站（不含），全长10.61公里，共设8座地下站，分别与5条轨道交通线路换乘。

其中，七星岗站为15米岛式车站，结构形式为单拱双层结构，开挖面积为492.49平方米，在施工过程中，为了实时监测车站大断面暗挖隧道及附属通道的稳定性和安全性，项目创新使用了应力自动化监测系统。

应力自动化监测系统可实时监测车站大断面暗挖隧道的稳定性和安全性。华龙网 首席记者 李文科 摄

“该系统具有精度高、响应速度快、安装方便等优点，主要由振弦式钢筋计、振弦式土压力计及振弦式无线数据采集仪组成。”重庆轨道集团项目一公司工程部经理程剑介绍，利用振弦式无线数据采集仪，能自动读取钢筋计及压力计频率数据自动上传至云端监测系统；再由云端监测系统进行自动储存、处理转换并统计数据分析，可以有效监测车站大断面暗挖隧道及附属通道施工过程中，钢筋的应力变化情况和土体的压力变化情况，到达预警阈值系统将通过手机短信自动通知管理人员，从而得出准确的安全评价，有效规避安全风险，提升工程质量。

重庆轨道交通18号线北延工程线路走向图。受访者供图

由于七星岗站埋深大、通道长、空气流动性差，作业时洞内的有害气体和设备运转时产生的尾气存在较大安全隐患。作为现场技术员的索浩翔，每天都要进行班前作业交底，提醒工友们时刻戴好安全帽、穿好反光背心，还要检查隧道内气体浓度。

为了进一步规范有限空间作业安全管理，项目部在施工作业面，也安装了固定式气体监测系统，能够实时监测洞内空气（氧气、可燃气体、硫化氢、一氧化碳等）的气体浓度，并将分析结果及时反馈给管理人员。如有害气体达到危险标准，便立即发出警报，管理人员便可根据检测到的数据，采取相应措施，指挥作业人员撤离和疏散。

“有了这个系统，我们的工作更方便了，建设者们的安全也更有保障了。”索浩翔说道。

据了解，目前，18号线北延工程8座地下车站均已进入主体施工阶段。18号线北延工程通车后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，助推沿线经济社会发展。