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网易汽车2月22日报道 “2021年是保时捷中国收获丰硕的一年，也是具有意义的一年。”

数据显示，2021年，保时捷在中国市场累计销售9.57万辆，同比增长8%，占全球市场份额的32%。

至此，中国已经连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示，“保时捷已进入电气化快车道，我们将全力推进转型，加速数智领域本土化布局。”对于2022年的销量期待，严博禹提到，“我们将维持现有的销量水平，或者更高一点。”

中国仍是保时捷全球最大单一市场

从中国市场具体的销量数据看，2021年，SUV车型仍是中国市场最畅销的车型，其中，中大型豪华SUV Cayenne（参数丨图片）与Macan共销售3万余辆。

轿车车型方面，Panamera销量增速明显，同比增长26%，目前，中国市场销量已经占全球Panamera总销量的一半以上。

同时，双门跑车表现出了吸引更年轻人群的趋势。保时捷911共交付0.4万辆，同比增长67%。

值得一说的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan销量总计7,315台，严博禹表示，“Taycan实际在去年5-6月陆续交付，作为一款单价过100万人民币的纯电动车型， Taycan在6个月左右的销售周期中取得这样的成绩，是非常不错的。”

加速电气化进程2025年50%车型占比

“从目前情形看，向电气化转型是十分正确的选择。”

目前，保时捷在中国共有16款纯电和插电式混动车型。2021年电气化车型销量占比18%，比上一年增长8个百分点。

根据保时捷中国的规划，到2025年，保时捷中国市场电气化车型占比为50%。到2030年，电气化车型比例将达80%。

值得一提的是，72%的 Taycan用户为首次选购保时捷车型人群，普遍拥有较高收入和教育背景。“未来，保时捷电气化车型也或将吸引更多高知人群成为保时捷用户。”

充电设施方面，保时捷也正加速构建电驱用车生态。2021年，保时捷继续扩展了家用充电、尊享充电、第三方充电和目的地充电的服务网络。

根据此前的目标，到2030年，保时捷在华将实现碳中和。保时捷中国副总裁及首席财务官洪声表示，“我们不仅限于销售产品端的碳中和，在采购等方面，我们已经进行了相应的节能减排管理。在力所能及的范围内，对供应商也进行相应管理，实现供应链方面的碳中和。”

在2021广州车展上，保时捷启动了“绿动工程”试点，对物资消耗和相关人员进行碳足迹追踪并进行碳补偿，实现了活动期间的“零碳排”。

升级销售网络 加快数字化本土业务发展

可以看到，目前保时捷在华业务领域不断扩大。

继2019年成立数字化团队后，去年1月，保时捷中国将其独立成为保时捷（上海）数字科技有限公司，开启了品牌在华数字生态建设的重要里程碑。

在数字化方面，保时捷加快开发在“产品与服务体验”、“企业与经销商管理”，以及“市场及售后模式”三大行动领域的本土化解决方案。

去年，保时捷中国微信服务号持续优化，现注册用户已达10余万人。

在经销商渠道领域，保时捷中国正推进“睿境计划”全新概念门店的落地，即将保时捷销售中心升级为采用全新设计，可为用户提供全站式新零售体验的经销商门店。

目前，保时捷在中国共拥有140家销售网点，到2022年底，“睿境计划”将推广至20% 的保时捷中心。到2025年，这一比例将达到60%。

介于此，POS（睿达零售系统）和DSS（睿享服务系统）陆续上线，为经销商终端的数字化变革带来实质性的提升。

线上销售业务拓展方面，截至去年底，认可易手车小程序用户注册数已近100万，2021年销量共计7501台，同比增长54%，线上交易达整体零售量的30%。自2022年起，该平台也将正式开放新车线上的订购业务。

2021年，保时捷金融服务的渗透率也已超过50%，合同数量47,000余份，较2020年增长了3个百分点。同时，保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司也于去年年中正式成立，致力于推动本土赛车运动文化的发展。

此外，保时捷在中国设立了研发分支，严博禹表示，“未来将有更多研发工作放在中国，目前已有德国同事抵达中国，帮助建立研发中心架构，未来将有更多同事抵华推进研发分支的进展。”

同时，保时捷也在密切关注初创企业。2021年，保时捷风投在中国加深布局虚拟数字人、3D 打印领域，战略性投资了万像文化（iMaker）、远铸智能（INTAMSYS）等多家风投企业和初创公司。

“世界正面临前所未有的深刻变革，而要在变化与不确定中取得发展，传承与创新都极为重要。”严博禹表示。“对保时捷而言，我们有信心，在电动汽车时代全面到来之时，再次以充满驾驶者情感诉求的纯电驱动系统而闻名。”