每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

被大众汽车“看上”的车型上新了。9月19日晚，小鹏汽车推出2024款小鹏G9，全系共5款配置车型，售价区间为26.39万~35.99万元。相较老款车型，新车的入门版车型售价下探了4.6万元。

视觉中国图

(资料图)

值得注意的是，小鹏G9曾被小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏称为“50万以内最好的SUV”，但最终其表现未能达到预期。“这是一场不是发布会的发布会，内部称之为‘再战G9’。”何小鹏表示。

何小鹏反思七大问题

一年前，作为品牌旗舰车型的小鹏G9上市，官方售价为30.99万~46.99万元，但因命名逻辑、SKU（配置）太过复杂被不少消费者吐槽，最后引发“退订潮”。此后，小鹏汽车紧急调整产品命名和车型价格，部分车型价格下调3万元，但并未起到太多作用。盲定阶段24小时积累的2万订单，仍未带动G9的销量。

公开信息显示，老款小鹏G9去年9月上市以来，单月最高销量为2022年12月的4020辆，更多时候都在1000辆以下。

为此，何小鹏总结出七点问题：产品上，放弃标配智能驾驶，用户感观不一；用户方面，堆砌了太多低感知配置；价格上，脱离用户预期；营销上，节奏拖沓传播不聚焦；渠道上，管理混乱，内耗严重；组织上，营销服务缺乏有效沟通；交付上，交付不及时导致退单严重。

针对此前存在的问题，何小鹏称改款后的小鹏G9标配扶摇架构，在智能、电能、耗能上汲取最新技术，同时减少低感知配置，去掉了丹拿音响配置。在智能驾驶方面，小鹏汽车城市NGP（智能导航辅助驾驶）计划今年底落地50城；明年上半年，城市NGP落地约200个城市，覆盖中国绝大部分城市。

对于此前SKU太过复杂的问题，此次小鹏G9上市的车型从7款缩减为5款；在价格方面，入门版车型价格直接从30.99万元下降到26.39万元，降低了4.6万元。值得注意的是，这一价格不仅让小鹏G9进入25万~30万元的区间进行竞争，同时也与小鹏G6的价格（20.99万~27.69万元）有所区隔。

小鹏汽车方面认为，小鹏G9的改款就像站在丝绸之路的起点，何小鹏对旗下车型的“西进”有了新的思考。“此次改款是小鹏汽车在组织涅槃、自我涅槃和G9涅槃上的关键点。”何小鹏说，小鹏汽车要通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。

四季度冲击月付两万辆

值得注意的是，去年小鹏G9发布之后，小鹏汽车的发展也迎来了阵痛期，月销量与公司股价出现明显下滑，何小鹏更是直言小鹏汽车进入至暗时刻。

何小鹏认为，小鹏汽车有六个大问题，核心在于组织、架构和经营，更核心的问题则在人。基于此，小鹏汽车开启了组织变革，从传统车企挖来王凤英、易寒等营销人才。“去年小鹏汽车的财报中提到了12位高管，到今年还剩下两位。”

另一方面，小鹏汽车也在推进与产业链的合作。今年7月，大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，收购4.99%的股权。大众汽车和小鹏汽车将联合开发两款基于小鹏G9的“Edward”平台、ADAS（高级驾驶辅助系统）等技术的电动车型。8月，小鹏汽车与滴滴达成战略合作，将推出一款15万级A级智能电动车“MONA”。

对小鹏汽车和大众汽车的合作，天风证券方面认为，这标志着国内车企电动智能化能力得到行业认可。东吴证券方面认为，小鹏汽车有望吸收大众汽车供应链优势能力，带动原有大众汽车供应链一起成长，并助力改善自身原有供应链管理体系。

利好消息之外，小鹏汽车的销量表现也逐步回暖。今年1~8月，小鹏汽车单月销量逐渐提升，8月交付量近1.37万辆。改款的小鹏G9加入后，将与小鹏P7、G6形成协同效应，推动小鹏汽车销量回归正轨。

在小鹏G9改款后，何小鹏也定下了新目标。他表示，小鹏G9此次将上市即交付，从下周开始进行交付。在销量目标上，何小鹏希望G9能够达成在25万~30万元的高端智能SUV市场中拿下中国第一的成绩。“小鹏汽车第四季度的产能会提升，G6月交付有望过万辆，小鹏汽车四季度将冲击月交付2万辆的目标。”何小鹏说。