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金秋十月，羌塘草原已是雪花纷飞。10月20日早晨，一场大雪后，海拔4513米的那曲站一片白茫茫，气温断崖式骤降，太阳初升时，空气冰冷彻骨。

“刚下完雪，大家穿戴好防护用品，作业中加强联防互控，注意安全。”8时30分，焊轨作业车上，西宁工务机械段换轨车间主任刘海龙提醒大家。

那曲站是中国铁路青藏集团有限公司直属三等站，为藏北草原上最大的运输枢纽。为提高那曲站通过能力，自10月19日起，西宁工务机械段配合中国铁建十五局集团有限公司，对那曲站正线道岔进行全面更换，对更换道岔后的岔区及股道钢轨进行焊接。

9时30分，施工负责人王东林下达施工命令，两辆大型养路机械车缓缓开进作业地点，6名作业人员迅速拿起工具，按照分工奔向各自的作业位置。负责钢轨端头铣磨的崔森年将端口铣磨机固定在一节钢轨头上迅速调整好角度。随着磨石的转动，锯片和钢轨不断碰撞，摩擦发出刺耳的响声，钢轨逐渐褪去锈红色，表面很快变得平整光亮，完全具备焊接条件。

紧接着，负责收放焊机的段秀闪操控无线遥控器，缓慢调整焊机位置，将重达3.5吨的高原气压焊机稳稳落在钢轨上，夹持住两端已切割完的钢轨。

“准备点火，大家离焊机远一点，防止被烫伤。”操作员张玉雄调节好氧气乙炔流量，大声提醒大家。随着“嘭”的一声，金黄色火焰从加热器汹涌喷出，张玉雄缓缓调节加热器的位置，将火焰对准焊头中心，炽热的火苗开始舔舐冰冷坚硬的钢轨接头，“呼呼呼”的火苗燃烧声和“三二一”的口令声，在羌塘草原奏响了一曲“冰与火”的交响曲。

在高温的炙烤下，钢轨接头开始迅速熔化，只短短10分钟，一端焊接作业结束，熄火挤压的瞬间，推瘤刀向前轻轻一推，焊接处鼓起的焊瘤便被轻松推除，两节钢轨连为一体。

刘海龙介绍，此次大机施工采用的YHGQ-2000移动式高原气压焊轨车是我国自主研发，具有自主知识产权，技术达到国际领先水平，焊轨车全程由智能化电脑作业，操作简单方便，每一个步骤、每一个数据都非常精准。

经过6个多小时的连续奋战，16时，第六组钢轨顺利完成焊接，经探伤人员仔细检查验收，焊头质量完全达标，线路正点开通。

赵风斌 王小涛 朱 哲