中新网太原9月26日电 (任丽娜)26日5时20分，历时120分钟，中铁六局太原公司承建的太原西北二环高速公路万吨桥体上演“空中转身”，安全上跨繁忙铁路线北同蒲铁路分离立交桥。

万吨桥体上演“空中转身” 。中铁六局太原公司供图。

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太原西北二环高速公路约160公里，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要组成部分，是连接太原市清徐县、古交市和阳曲县的重要公路通道。

中铁六局太原公司西北二环11标项目部承建线路全长24.2公里，上跨北同蒲铁路分离立交桥位于北同蒲铁路K301+897-K302+017上行线西侧，长112米、重1.3万吨，相当于8500余辆小轿车的重量，是全线的控制性工程。

本次转体桥施工临近既有铁路线，为Ⅱ级封锁施工作业，工程紧邻北同蒲铁路繁忙干线，白天几乎每隔十几分钟就有一列火车通过，对施工干扰突出，安全风险极高。

为不影响线路正常运行，中铁六局太原公司项目部采用“先建后转”方案，即在北同蒲铁路一侧先预制好梁体，再转体上跨铁路。

为更好地控制转体精度，项目部成立科技攻关组，专题开展跨铁路营业线T构转体桥精细化施工控制关键技术研究。

26日3点20分，随着现场总指挥一声令下，大桥转体施工启动，2台ZLD350-300型连续顶推千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的圆形转台，在6.5米的高空中，重达1.3万吨的混凝土T构以每分钟约1°的速度开始逆时针旋转。

万吨桥体安全上跨繁忙铁路线。中铁六局太原公司供图。

26日5点20分，历时120分钟，梁体在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，实现了“高空转体”。现场测量结果显示，万吨桥成功转体89度，精准到达设计位置。

此次转体梁长为(2×56)米，属于大跨度连续梁，为确保转体时将轴线偏差控制在1厘米内，项目部应用连续梁线形监控信息化技术、箱梁混凝土温度远程无线监控预警技术、新型桥面防水层技术对桥梁实施全方位监测，减少施工误差，提高转体精度，确保转体施工安全质量。

“智慧工地”助力高空转体。项目负责人表示，“转体桥的调整就是一个不断修正、精益求精的过程，引入智能设备就是为了加强转体精度控制，保证转体桥和既有施工桥墩无缝对接。”

该项目建成后，太原市将形成“一核一圈三群”发展格局，进一步缓解太原东环交通压力，改善太原市区环境质量，助力太原市建设为资源型经济创新驱动市、历史文化名城和现代宜居城市的全国一流省会城市。