3月中旬，多地再次爆发疫情，国内不少主要的汽车重镇（国家统计局的各省汽车生产数据显示，本轮疫情影响比较大的上海和吉林，各占全国汽车生产总数的11%左右）都陆续开始进行封控管理，一些整车及相关企业的生产一度陷入停滞，产能吃紧再加上物流紧张，不可避免的会影响到各家车企的销量表现。
乘联会日前发布的批售销量数据显示，刚刚过去的3月份，国内乘用车市场出现了小幅度的销量下滑，而接下来的4月份，车市整体可能还将面临更大的市场压力。乘联会给出的预测显示，由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围广，4月的车市产销压力可能会很大。
2022年3月，国内汽车厂商共计批销新车181.4万辆，同比下降1.6%。其中轿车市场的批售销量为87.2万辆，同比微降0.4%。从畅销款车型的具体表现看，3月的国内轿车销量前十榜单上出现的基本都是熟面孔，日系依旧是大赢家，抢到了一半的名额；德系则只剩下朗逸（参数丨图片）一款车型撑门面；自主油车也上榜了唯一一款车型——逸动。此外，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3和秦PLUS三款新能源车型不负众望，再次携手轻松跻身轿车市场畅销榜。
五菱宏光MINIEV
2022年3月销量：47563辆
宏光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱
3月的轿车市场上，微型电动车宏光MINIEV可谓是一枝独秀，以接近5万辆的月销量遥遥领跑细分市场。很显然，3月中下旬宏光MINIEV全系涨价的消息并没有对这款新晋“神车”带来太大的影响。此前，五菱官方宣布，受上游原材料价格持续大幅上涨、补贴退坡等综合因素的影响，对旗下五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏KiWi EV等车型进行了官方指导价调整，其中五菱宏光MINIEV系列补贴后售价在3.28-4.98万之间，涨价幅度在4000-4200元之间。
丰田卡罗拉
2022年3月销量：28984辆
卡罗拉，图片来源：一汽丰田
换代后的卡罗拉用上了TNGA架构，不仅在内外设计方面进行了全方位的调整，能够更好的迎合年轻消费者，在硬件配套上也更加用心，后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动安全配置上也有所提高。产品力的提升对市场的提振相当明显，换代之后，卡罗拉就很少缺席轿车销量前十榜单。此外，值得一提的是，卡罗拉及兄弟车型雷凌应该是当前国内市场上，少数几款没有因为搭载三缸发动机而导致销量崩盘的车型。此前其他大多数品牌强推三缸机车型的流程基本都是：从全系上三缸到销量崩坏再到不得不重新启用四缸车型，而丰田的套路则是，在推出三缸车型的同时保留了四缸版本，尽可能的减少了出现市场动荡的风险。
日产轩逸
2022年3月销量：28557辆
轩逸，图片来源：东风日产
十四代轩逸上市以来，新老两代车型同堂销售的轩逸车系就一直是国内轿车销量冠军的有力争夺者，至少也能保住前三甲的位置。尤其是在南方地区，轩逸的受欢迎程度更是冠绝细分市场。盖世汽车研究院整理的轩逸终端销量分布情况显示，轩逸全国销量排名前三的城市均在广东省。2021年轩逸销量最高的城市是佛山，共计售车超过1.8万辆，其次是广州和东莞，分别售出了1.7万辆和1.2万辆。
丰田凯美瑞
2022年3月销量：27211辆
凯美瑞，图片来源：广汽丰田
在国内市场上的好口碑以及在二手车市场上堪称惊艳的保值率，共同支撑起了凯美瑞在国内B级车市场上的江湖地位。现实生活中，同级车型做选择的时候，预算充足的前提下，凯美瑞最终胜出往往会是大概率事件。尤其是在新款车型变得更加迎合年轻消费者之后（2021款凯美瑞对此前争议比较大的地方诸如内饰、车机、配置等都进行了升级加强），凯美瑞已经多次拿下国内B级车细分市场上的月度销量冠军。
大众朗逸
2022年3月销量：26040辆
新款朗逸，图片来源：上汽大众
朗逸是曾经的国民家轿，但随着几款同级日系轿车先后完成换代，补强了竞争力之后，朗逸已经连续多年没有染指过轿车销量冠军了。不过朗逸也在积极求变了，最新的一次中期改款就很能说明问题。新款朗逸对内外设计都进行了大幅度的调整，不仅借鉴新款帕萨特，带来了两种不同风格的前脸样式、还进一步拉长了车身尺寸、内饰方面也跟随潮流换上了全新的悬浮式中控大屏，档次感明显提升了一截。新车原本计划在4月份的北京车展期间正式上市，因为疫情原因目前已经推迟到5月上市。至于市场目标，也很明确，曾经属于朗逸的地位，这次要重新争一争了。
特斯拉Model 3
2022年3月销量：26024辆
Model3，图片来源：特斯拉
3月Model3依旧是国内中高端电动车市场上的绝对王者，共计售车2.6万辆，不过疫情影响下的产能问题，可能会影响特斯拉后续一段时间的销量表现。特斯拉位于上海临港的工厂是一家面向全球市场的生产基地，按照惯例，每个季度最后一个月，特斯拉上海工厂的产能会优先供应国内市场。乘联会公布的销量数据显示，3月特斯拉在产能受限的前提下，还是完成了65,184辆的国内销量，同比增长85%。但相对应的出口业务则基本停滞，3月特斯拉中国仅出口了60辆，作为对比，今年1月和2月，特斯拉上海工厂的出口量分别为40500辆和33315辆。
比亚迪秦PLUS
2022年3月销量：22942辆
秦PLUS DM-i，图片来源：比亚迪
秦PLUS上市已经满一年，可直到现在，产能依旧在爬坡，不过和我们传统认知中的新车因为产能调配需要一段时间的准备不同，秦PLUS的产能吃紧主要还是因为市场太火爆了。尤其是插混版本车型秦PLUS DM-i，卖脱销已经成为常态。为了应对当前终端市场上旺盛的需求，比亚迪也在为秦PLUS等主售车型增扩产能，只不过受当前国内疫情影响，最新的布局还没有显现效果。不过可以做个预测，待到国内的日常生产、生活重新回归正常，秦PLUS或许还能带来更大的市场惊喜。
本田雅阁
2022年3月销量：20667辆
雅阁，图片来源：广汽本田
面对换代后势头强劲的凯美瑞，B级车市场上，雅阁应该是当前少有的还能掰一掰手腕的车型。十代雅阁也同样带来了更加迎合年轻人偏好的内外饰设计，而且更重要的是，雅阁在动力性能方面的口碑和实力也可谓是同级竞品中独一档的存在，很能迎合85、90后年轻人的需求。事实上，在去年年中雅阁改款车型上市时，新推出的幻夜版车型就又一次出现了加价售车的情况，被年轻消费者的追捧程度，可见一斑。
丰田雷凌
2022年3月销量：19977辆
雷凌，图片来源：广汽丰田
得益于混动车型的优异表现，雷凌时隔两个月之后，重新回归了轿车销量前十榜单。一直以来，雷凌都是国内混动车市场上的领跑者（去年年底时候，雷凌混动曾交出过超万辆的销量数据），3月雷凌混动版本共计售车7501辆，再次冠绝国内混动车市场。目前，行业内一个重要的大背景就是国内混动车市场正在进入快速发展期，不止是一直以来以混动系统著称的日系品牌，进入2021年之后，长城、吉利、长安等主流的自主车企也都在全力攻坚混动市场。可以预见，未来一段时间内，混动市场之争，会是国内汽车市场上的重头戏。
长安逸动
2022年3月销量：18732辆
逸动，图片来源：长安汽车
加上PLUS的后缀之后，长安系产品往往都能重新焕发出市场活力，CS75车系是这样，逸动车系也是如此。逸动PLUS上市之前，逸动车系从未跻身过轿车市场销量前十榜单，逸动PLUS上市之后，逸动车系已经多次登榜该榜单。究其原因，一方面是长安汽车营销得当；另一方面不得不说，逸动PLUS的产品实力确实提升了不少，更加激进的内外设计、长安当前主打的蓝鲸动力等都是加分项，再加上比较有竞争力的售价，逸动PLUS也终于迎来了属于自己的市场爆发。
