“白色石油”争夺战已扩大至下游车企领域。

日前，天齐锂业（SZ002466，股价111.52元，市值1647亿元）发布公告称，首次公开发行境外上市外资股(H股)获得中国证监会批复。天齐锂业在公告中称，本次将发行不超过约4.25亿股境外上市外资股，每股面值1元，全部为普通股。完成本次发行后，天齐锂业可到香港联合交易所主板上市，该公司也将成为深交所和港交所两地上市公司。

“对公司财务来讲，天齐锂业在港股上市，对优化财务结构很重要。现在整个现金流非常强劲，即便不依靠任何股权融资，我们对即将到期的债务也很有信心。按照我们的港股发行计划，资产负债率可以进一步降低，为接下来的产能扩张计划奠定基础。长远来看，搭建一个境外融资平台和资本平台，对公司国际化战略是非常重要的。”天齐锂业财务总监邹军说。

值得注意的是，有市场传闻称，本次特斯拉也将参与天齐锂业IPO认购。对此，《每日经济新闻》记者向特斯拉方面求证，对方仅表示“不清楚，暂无回应”。

公开资料显示，天齐锂业为锂电新能源核心材料供应商，集上游锂资源储备、开发和中游锂化工产品加工为一体。目前，公司产品主要分为锂精矿和锂化合物及其衍生物两大类。截至2021年12月31日，天齐锂业合计拥有134万吨/年的锂精矿产能和4.48万吨的锂化合物及衍生品产能。

事实上，因锂资源需求再度迎来提升，锂价当前重拾涨势。据SMM现货价格显示，近5个交易日以来，电池级碳酸锂现货价格在5个交易日里先后两次上行。截至6月6日，国产电池级碳酸锂现货价格报45.4~47.3万元/吨，均价报46.35万元/吨，较此前46.15万元/吨的低点上涨2000元/吨。

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为平抑锂价上扬带来的成本提升，不少下游车企已开始着手布局上游锂矿资源。如，今年3月，盛新锂能（SZ002240，股价59.31元，市值513亿元）就曾发布公告称，公司拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪（SZ002594，股价348.80元，市值10154亿元）作为战略投资者，募资不超过30亿元。该次发行完成后，比亚迪持有盛新锂能的股份预计超过5%。

4月，特斯拉CEO马斯克在社交媒体回复有关锂盐价格数据时也提到，锂盐价格已经高到离谱，除非成本得到改善，不然特斯拉可能必须开始大规模地亲自参与锂矿的开采与提炼。

此前大众汽车集团（中国）也曾表示，有意与华友钴业（SH603799，股价81.70元，市值1297亿元）和青山集团组建合资企业，以确保镍和钴的供应，助力大众汽车进一步优化电池成本。新能源车企中蔚来（HK09866，股价154.70港元，市值2618亿港元；NIO，股价18.82美元，市值314.39亿美元）、理想汽车（HK02015，股价122.70港元，市值2535亿港元；LI，股价29.49美元，市值304.59亿美元）和小鹏汽车（HK09868，股价108.00港元，市值1852亿港元；XPEV，股价26.01美元，市值222.97亿美元）也在今年2月联手投资电池生产商欣旺达（SZ300207，股价30.39元，市值522亿元）。

“企业扫矿的主要目的是降低成本、控制供应链，目前主要是上游金属原材料涨价，如果像以前一样只单纯购买电池，将增加车企成本。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受媒体采访时表示。

受相关消息影响，A股锂矿板块近一周迎来大涨。据wind数据显示，6月6日以来锂矿指数累计上涨1178.82点，涨幅15.12%。其中天华超净（SZ300390，股价74.99元，市值441亿元）、盛新锂能、中矿资源（SZ002738，股价84.19元，市值384亿元）等多只个股涨幅均超15%。