本文来源：时代财经 作者：林前

近日，有消息称，众泰汽车或将帮比亚迪代工热销车型海豚。据公开报道，今年4月份，便有消息称众泰长沙工厂将为比亚迪生产汽车。7月份，更有消息称众泰长沙工厂放着大批的比亚迪汽车。

据悉，由于旗下车型热销，比亚迪目前产能较为紧张。比亚迪董事长王传福6月份公开表示，比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期需要5到6个月。公告数据显示，7月份比亚迪产量达16.35万辆，销量为16.25万辆，满产满销，其中海豚车型当月销量为20493辆，位居新能源细分市场前三。

【资料图】

来源 | 网络

对于前述传闻，8月17日，一名接近众泰汽车的知情人士张进（化名）向时代财经称，“代工消息是假的，之前比亚迪部分汽车放置在众泰工厂，只是因为其生产基地放不下，而众泰汽车长沙工厂近两年一直闲置没有开工，有足够的的空间放置车辆”。

时代财经就代工消息向比亚迪求证，但截至发稿未有回应。时代财经也致电众泰汽车证券部，其一名工作人员向时代财经称，“为比亚迪代工消息不实，我们正在和其他车企谈代工，目前还在接洽当中，尚未确定下来，具体信息不方便透露”。有业内人士表示，当前的众泰汽车确实有为其它车企代工的需求，主要在于保住生产资质。

来源 | 工信部文件截图

2020年8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。《规定》中提出，对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查；新能源汽车生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。

财报数据显示，2021年，众泰汽车整车业务处于停产状态，产能利用率为0%。今年6月，时代财经曾从众泰方面获悉，其暂未恢复正常生产。如今整车业务停产接近两年，众泰汽车亟需恢复部分产线生产，否则存在新能源汽车生产资质被撤销的可能性。这也意味着，众泰汽车将为新能源车企或传统车企的新能源业务代工。

除考虑为其它车企代工外，众泰汽车也在尝试通过自己生产来恢复产线。张进表示，“众泰汽车内部正计划恢复众泰T300的生产，预计今年底开工生产。”据此前媒体报道，众泰T300已在工信部完成申报，将搭载1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准。

对于T300的未来，张进并不看好，他认为，目前国内燃油车整体市场不算好，竞争也特别激烈，尽管T300的售价会比较低，但放在当前的市场，其竞争力不强。再者，众泰汽车已经在终端市场上消失了一段时间，售前售后的服务能力具挑战。有业内人士向时代财经表示，众泰停产太久，现在重启需要一个过渡期，而之前在市场有过不错销量的众泰T300是时下最好的选择，有助于众泰理清此前的供应商及供应体系，疏通内部生产线和组织生产能力。

公开信息显示，去年末，众泰汽车重整完毕，其重整投资人为江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）。今年2月份，众泰通过一系列换届选举措施，已于今年2月份形成了新的管理团队。5月份，众泰汽车便开启了招聘活动，在猎聘等招聘平台发布了不少招聘信息，不断扩产人才队伍。6月份，众泰披露定增预案，拟募集资金总额不超过60亿元，扣除发行费用后，投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。其中，新能源业务是其发展重头戏，拟投入47.32亿元。

尽管种种迹象表明，众泰正在向好的方向发展，但要扭转亏损局面仍有较长的路要走。财报数据显示，今年上半年，众泰汽车营收2.978亿元，同比降低22.5%，净亏损2.77亿元，去年同期亏损7.52亿元。

近日，众泰汽车内部人士向时代财经透露，受内外部因素影响，目前公司的新能源汽车项目还没有太大进展。众泰汽车此前在拟定增公告中称，“若公司不能及时、有序地恢复整车业务正常生产，将对公司的生产经营造成重大不利影响”。

二级市场上，截至8月17日收盘，众泰汽车股价为4.57元/股，总市值231.66亿元元。Wind数据显示，在2021年初至今378个交易日内，众泰汽车涨停120次，跌停64次。