中国尼龙城强势崛起，“中原煤仓”向中国新材料基地华丽转变；沙河港整装待发，即将通江达海，“公铁水空”综合立体交通网加快形成；鹰城大道横贯东西，城区再添“大动脉”；1号公路穿山越岭，让小山村纷纷“出圈”……地图新坐标折射出时代大变迁，平顶山克服不沿边、不靠海、不临江交通短板，正逐渐向区域性综合交通枢纽城市转变。

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中国尼龙城强势崛起

河南日报客户端记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂 通讯员 赵贝贝

打开手机导航APP，在沙河复航平顶山港南侧，有一处新坐标分外引人注目——平顶山尼龙新材料开发区。这里是中国尼龙城的核心区。近年来，平顶山市依托产业基础，与中国平煤神马政企合作，推动煤焦产业与尼龙产业纵向闭合，按照“一核两翼”的布局打造中国尼龙城。

十年弹指一挥间。从2012年第一家企业入驻开发区，这片昔日的荒草地便开始加速蝶变，如今已建成区面积达9.5平方公里，入驻企业75家。

变化的不仅是建筑和路网，更是产业体系的逐渐成熟。平顶山尼龙新材料开发区以项目为抓手，不断延链补链强链，目前已形成了涵盖尼龙原材料、中间体到深加工制品的全产业链。

在位于核心区的中国平煤神马尼龙科技有限公司，高耸的反应塔源源不断地把氢气和苯转化为己二酸，继而运输到附近的平顶山神马帘子布发展有限公司，在智能化设备中聚合成尼龙66，经过拉丝、捻线、纺布、浸胶，变成一卷卷工业丝帘子布，随后销往世界各地。

同样在尼龙科技，己内酰胺溶液顺着1.5公里的管道，流进平顶山三梭尼龙发展有限公司，转变成年产量7万吨的尼龙6切片；切片又直供给相距500米的河南神马锦纶科技有限公司，变成尼龙6民用丝；这些民用丝运到不远处的浙江锦华新材料股份有限公司，用以生产高档锦纶面料，从而实现了己内酰胺—尼龙6切片—民用丝—锦纶面料的全产业链发展。

尼龙66是尼龙6的“孪生兄弟”，前者多应用于工业，从小型轿车的安全气囊，到大型工程车的巨型轮胎，再到高铁轨距挡板，甚至是舰载战斗机的轮胎，都能找到它的身影；后者更注重民用，防护服、高档内衣、冲锋衣等都是其下游产品。

如今的中国尼龙城，掌握着全球最先进的尼龙66聚合生产技术，尼龙66盐、尼龙66切片产能亚洲第一。随着尼龙6产业链的贯通，中国尼龙城呈现出两大主导产品齐头并进的发展态势。

一项项创新突破，一个个企业投产，为平顶山尼龙新材料开发区的发展注入了强劲动力。中国尼龙城更是强势崛起，加快形成“一核两翼”发展格局：在核心区建设上游原料基地；以平顶山高新区和叶县产业集聚区为“两翼”，分别建设下游深加工基地。

去年，中国尼龙城营业收入突破800亿元。其中，核心区营业收入突破300亿元，同比增长35.9%；利润总额42.7亿元，同比增长25倍，税收达3.7亿元。计划在“十四五”末，中国尼龙城营业收入突破2000亿元，核心区营收突破1000亿元，成为引领平顶山市快速发展的新地标。

银线穿珍珠 山村变景区

河南日报客户端记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂 通讯员 焦萌 姬冠鹏

岩壁水滑酣畅淋漓，七彩沙滑自由自在，水上栈道步步惊心，林中探险妙趣横生……8月10日，叶县保安镇马头山风景区格外热闹：沿着宽阔的1号公路，一辆辆自驾车鱼贯而来。

1号公路位于叶县南部山区，穿过辛店镇、保安镇、夏李乡、常村镇等4个南部山区乡镇、45个建制村，全长94公里，总投资11.1亿元，是该县目前投资最大的地方公路。

沿线4个乡镇面积占全县总面积的近三分之一，境内有望夫石山、老青山和燕山水库、石门水库等数十座中小型水库，景色优美。但地处山区交通不便，许多群众甚至没去过县城，虽然之前

也尝试发展特色种植和乡村旅游，但由于销售和人气受制约，一直不温不火。

要想富，先修路。2019年，该县把脱贫攻坚与发展乡村旅游有机结合起来，采用PPP模式开发建设1号公路。公路本着“近村不入村、近景不入景”的原则，穿梭在没有路的山间沟壑，银线穿珍珠般把深藏山中的景点有机串联起来，辐射带动周边118个建制村14.3万余人。

杨令庄村就是因修路发生了变化。在1号公路的加持下，杨令庄村通过招商引资，控股建成了马头山乐园项目，目前小吃一条街和民宿项目正在有序建设。

马头山乐园生意兴隆，村民吴浩成了专职司机，负责接驳游客。“一到周末或节假日，两辆电瓶车趟趟满员。一个月能挣两三

千块钱，还能照看老人和孩子。”吴浩说。杨令庄村里有七八家农家乐，院落里经常停满车辆，周末吃饭得提前预订。

1号公路几乎与蜿蜒的楚长城平行、与红二十五军当年的长征路线重合。楚长城被称作“长城之父”，在叶县山区蜿蜒60公里，人工墙体、关隘、城址、烽火台、兵营遗址、古道及自然山险等长城要素最为齐全，得益于1号公路，这里也成了游客们的网红打卡地。

一路畅通，向美而行。如今，辛店镇桐树庄村、常派庄村和保安镇杨令庄村相继被省文旅厅评定为“乡村旅游特色村”；保安镇豫晨庄园被评定为省级休闲观光园区；马头山风景区成功创建为国家3A级旅游景区……依托1号公路，叶县南部山区乡村游正逐渐“出圈”。

沙河复航通江达海

河南日报客户端记者 张建新 薛迎辉

初秋时节，站在平顶山市沙河大桥上远眺，沙河复航工程平顶山港壮观大气。“港区装卸平台、堆场、泊位、航道等已具备通航条件，即将通江达海。”平顶山市启航运输有限公司副总经理苗旺兴奋地说。

沙河发源于平顶山市鲁山县境内，在周口市与颍河、贾鲁河交汇后称沙颍河，是淮河的最大支流。沙颍河自古通航，在我国内河航运史上有着十分重要的地位。

平顶山市沙河航运一度十分兴盛。苗旺告诉记者，随着20世纪50年代沙颍河航运停止，沙河航运淡出人们的视野。开港通航后，该市沙河段将再现昔日航运盛景，也将实现鹰城人民期盼已久的“通江达海”梦。

沙河复航工程平顶山段航道全长24.5公里，航道宽50米，最小设计水深2.3米，属四级航道，设计最大通行船舶为500吨级，以沙河为界分为南北两个港区，共11个泊位，年吞吐能力428万吨。

不沿江、不靠海，却可以通江达海。届时，货船从平顶山港出发，沿沙河依次经漯河港、周口港，沿淮河而下，既可进入京杭大运河，到达连云港、济宁港等入海；也可进入长江航道，进而抵达南京、上海等地。

不仅如此，水运成本也将大大降低。据测算，平顶山港投运后，大宗货物每吨公里水运价格0.08元左右，而铁路和公路运输，每吨公里运输价格则分别为0.2元和0.4元左右。水运优势也让平顶山港吸引了大型企业前来洽谈业务。

碧波荡漾的沙河岸边，该市依托港区货运码头规划建设的临港物流产业园、冷链物流基地等项目，将有效提升平顶山港的辐射能力。值得一提的是，中国尼龙城通往港区的煤炭铁路专用线也在规划中，未来将实现水铁联运的无缝衔接。

“沙河复航工程是平顶山市的第一个大型航运工程，不仅可以节省运输成本、缓解运输压力、减少碳排放，还增强了城市的区位优势。”苗旺说，与通车的郑渝高铁、开工建设的呼南高铁平顶山段、平漯周高铁及有序推进的鲁山机场等一道，沙河复航将加快完善该市综合交通运输体系。

静待秋风起，扬帆入江海。随着平顶山港即将通航，该市尼龙新材料、煤炭、建材和粮食等货物，以及省内外的原料和消费品将通过水运实现通江达海。

“彩带”穿城过 东西变通途

河南日报客户端记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂

8月10日，记者登上平顶山山顶部，俯瞰鹰城大道，宛若一条彩带横贯东西，装扮着北部城区。道路上，车辆川流不息、疾驰而过。

平顶山市南水北山的地理位置，造就了东西狭长的发展格局，但仅有一条贯穿城区的主干道，北部矿区的省道325漯嵩线（北环路）主要服务工业经济。随着城市的不断扩张，北环路逐渐成为另一条“大动脉”，但功能滞后加上年久失修，许多司机宁可绕道行驶。

2016年，平顶山市将北环路升级及西延（鹰城大道）提上日程。“我们将其作为‘战略路’来谋划，目的是便捷新老城区与平顶山西高铁站的交通畅联，从根本上解决货运车辆穿城而过带来的环境污染、交通安全、道路破损等问题。”平顶山市交通运输局局长胡振军说。

2019年，项目一期正式开工，总投资34.5亿元，路线全长31.52公里，沿路有桥梁12座、涵洞26道，其中4次上跨、3次下穿城市道路，2次下穿铁路专用线，是平顶山市建市以来政府投资规模最大、公路等级最高、辐射范围最广、建设进度最快的交通基础设施民生之路。

当天，记者驱车行驶在全线无信号灯的鹰城大道上，两侧青山连绵、绿树成行。据介绍，为保护沿线自然风貌和绿水青山，项目注重地形选线、地质选线、生态选线与经济技术选线相结合，尽可能避让基本农田，将主体线型融入自然，减少对生态环境的破坏。

山水林田是一个生命共同体。鹰城大道建设秉承“海绵城市”理念，道路两侧的绿化区域增设溢流井等设施，人行道和无障碍路口内的彩色步游道用透水砖铺设，可以充分发挥道路、植被等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，让城市水文实现良性循环。

不仅如此，原先杂乱无章的高空架线、雨污不分的地下管网全部入地，预埋雨水管道3.34万米、污水管道9714米，为管线入地和穿越公路预留位置。“视觉舒服、通行舒适。”市民们由衷地感慨。

如今，项目一期建成，构筑起一道生态环保屏障，形成了南水北山休闲观光新景地，有效解决了新老城区的交通瓶颈，方便了群众出行。同时，这对拉大城市框架、优化城市功能布局、提升市容市貌具有重要意义。