中国尼龙城强势崛起,“中原煤仓”向中国新材料基地华丽转变;沙河港整装待发,即将通江达海,“公铁水空”综合立体交通网加快形成;鹰城大道横贯东西,城区再添“大动脉”;1号公路穿山越岭,让小山村纷纷“出圈”……地图新坐标折射出时代大变迁,平顶山克服不沿边、不靠海、不临江交通短板,正逐渐向区域性综合交通枢纽城市转变。


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中国尼龙城强势崛起

河南日报客户端记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂 通讯员 赵贝贝

打开手机导航APP,在沙河复航平顶山港南侧,有一处新坐标分外引人注目——平顶山尼龙新材料开发区。这里是中国尼龙城的核心区。近年来,平顶山市依托产业基础,与中国平煤神马政企合作,推动煤焦产业与尼龙产业纵向闭合,按照“一核两翼”的布局打造中国尼龙城。

十年弹指一挥间。从2012年第一家企业入驻开发区,这片昔日的荒草地便开始加速蝶变,如今已建成区面积达9.5平方公里,入驻企业75家。

变化的不仅是建筑和路网,更是产业体系的逐渐成熟。平顶山尼龙新材料开发区以项目为抓手,不断延链补链强链,目前已形成了涵盖尼龙原材料、中间体到深加工制品的全产业链。

在位于核心区的中国平煤神马尼龙科技有限公司,高耸的反应塔源源不断地把氢气和苯转化为己二酸,继而运输到附近的平顶山神马帘子布发展有限公司,在智能化设备中聚合成尼龙66,经过拉丝、捻线、纺布、浸胶,变成一卷卷工业丝帘子布,随后销往世界各地。

同样在尼龙科技,己内酰胺溶液顺着1.5公里的管道,流进平顶山三梭尼龙发展有限公司,转变成年产量7万吨的尼龙6切片;切片又直供给相距500米的河南神马锦纶科技有限公司,变成尼龙6民用丝;这些民用丝运到不远处的浙江锦华新材料股份有限公司,用以生产高档锦纶面料,从而实现了己内酰胺—尼龙6切片—民用丝—锦纶面料的全产业链发展。

尼龙66是尼龙6的“孪生兄弟”,前者多应用于工业,从小型轿车的安全气囊,到大型工程车的巨型轮胎,再到高铁轨距挡板,甚至是舰载战斗机的轮胎,都能找到它的身影;后者更注重民用,防护服、高档内衣、冲锋衣等都是其下游产品。

如今的中国尼龙城,掌握着全球最先进的尼龙66聚合生产技术,尼龙66盐、尼龙66切片产能亚洲第一。随着尼龙6产业链的贯通,中国尼龙城呈现出两大主导产品齐头并进的发展态势。

一项项创新突破,一个个企业投产,为平顶山尼龙新材料开发区的发展注入了强劲动力。中国尼龙城更是强势崛起,加快形成“一核两翼”发展格局:在核心区建设上游原料基地;以平顶山高新区和叶县产业集聚区为“两翼”,分别建设下游深加工基地。

去年,中国尼龙城营业收入突破800亿元。其中,核心区营业收入突破300亿元,同比增长35.9%;利润总额42.7亿元,同比增长25倍,税收达3.7亿元。计划在“十四五”末,中国尼龙城营业收入突破2000亿元,核心区营收突破1000亿元,成为引领平顶山市快速发展的新地标。

银线穿珍珠 山村变景区

河南日报客户端记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂 通讯员 焦萌 姬冠鹏

岩壁水滑酣畅淋漓,七彩沙滑自由自在,水上栈道步步惊心,林中探险妙趣横生……8月10日,叶县保安镇马头山风景区格外热闹:沿着宽阔的1号公路,一辆辆自驾车鱼贯而来。

1号公路位于叶县南部山区,穿过辛店镇、保安镇、夏李乡、常村镇等4个南部山区乡镇、45个建制村,全长94公里,总投资11.1亿元,是该县目前投资最大的地方公路。

沿线4个乡镇面积占全县总面积的近三分之一,境内有望夫石山、老青山和燕山水库、石门水库等数十座中小型水库,景色优美。但地处山区交通不便,许多群众甚至没去过县城,虽然之前

也尝试发展特色种植和乡村旅游,但由于销售和人气受制约,一直不温不火。

要想富,先修路。2019年,该县把脱贫攻坚与发展乡村旅游有机结合起来,采用PPP模式开发建设1号公路。公路本着“近村不入村、近景不入景”的原则,穿梭在没有路的山间沟壑,银线穿珍珠般把深藏山中的景点有机串联起来,辐射带动周边118个建制村14.3万余人。

杨令庄村就是因修路发生了变化。在1号公路的加持下,杨令庄村通过招商引资,控股建成了马头山乐园项目,目前小吃一条街和民宿项目正在有序建设。

马头山乐园生意兴隆,村民吴浩成了专职司机,负责接驳游客。“一到周末或节假日,两辆电瓶车趟趟满员。一个月能挣两三

千块钱,还能照看老人和孩子。”吴浩说。杨令庄村里有七八家农家乐,院落里经常停满车辆,周末吃饭得提前预订。

1号公路几乎与蜿蜒的楚长城平行、与红二十五军当年的长征路线重合。楚长城被称作“长城之父”,在叶县山区蜿蜒60公里,人工墙体、关隘、城址、烽火台、兵营遗址、古道及自然山险等长城要素最为齐全,得益于1号公路,这里也成了游客们的网红打卡地。

一路畅通,向美而行。如今,辛店镇桐树庄村、常派庄村和保安镇杨令庄村相继被省文旅厅评定为“乡村旅游特色村”;保安镇豫晨庄园被评定为省级休闲观光园区;马头山风景区成功创建为国家3A级旅游景区……依托1号公路,叶县南部山区乡村游正逐渐“出圈”。

沙河复航通江达海

河南日报客户端记者 张建新 薛迎辉

初秋时节,站在平顶山市沙河大桥上远眺,沙河复航工程平顶山港壮观大气。“港区装卸平台、堆场、泊位、航道等已具备通航条件,即将通江达海。”平顶山市启航运输有限公司副总经理苗旺兴奋地说。

沙河发源于平顶山市鲁山县境内,在周口市与颍河、贾鲁河交汇后称沙颍河,是淮河的最大支流。沙颍河自古通航,在我国内河航运史上有着十分重要的地位。

平顶山市沙河航运一度十分兴盛。苗旺告诉记者,随着20世纪50年代沙颍河航运停止,沙河航运淡出人们的视野。开港通航后,该市沙河段将再现昔日航运盛景,也将实现鹰城人民期盼已久的“通江达海”梦。

沙河复航工程平顶山段航道全长24.5公里,航道宽50米,最小设计水深2.3米,属四级航道,设计最大通行船舶为500吨级,以沙河为界分为南北两个港区,共11个泊位,年吞吐能力428万吨。

不沿江、不靠海,却可以通江达海。届时,货船从平顶山港出发,沿沙河依次经漯河港、周口港,沿淮河而下,既可进入京杭大运河,到达连云港、济宁港等入海;也可进入长江航道,进而抵达南京、上海等地。

不仅如此,水运成本也将大大降低。据测算,平顶山港投运后,大宗货物每吨公里水运价格0.08元左右,而铁路和公路运输,每吨公里运输价格则分别为0.2元和0.4元左右。水运优势也让平顶山港吸引了大型企业前来洽谈业务。

碧波荡漾的沙河岸边,该市依托港区货运码头规划建设的临港物流产业园、冷链物流基地等项目,将有效提升平顶山港的辐射能力。值得一提的是,中国尼龙城通往港区的煤炭铁路专用线也在规划中,未来将实现水铁联运的无缝衔接。

“沙河复航工程是平顶山市的第一个大型航运工程,不仅可以节省运输成本、缓解运输压力、减少碳排放,还增强了城市的区位优势。”苗旺说,与通车的郑渝高铁、开工建设的呼南高铁平顶山段、平漯周高铁及有序推进的鲁山机场等一道,沙河复航将加快完善该市综合交通运输体系。

静待秋风起,扬帆入江海。随着平顶山港即将通航,该市尼龙新材料、煤炭、建材和粮食等货物,以及省内外的原料和消费品将通过水运实现通江达海。

“彩带”穿城过 东西变通途

河南日报客户端记者 张建新 河南日报社全媒体记者 王冰珂

8月10日,记者登上平顶山山顶部,俯瞰鹰城大道,宛若一条彩带横贯东西,装扮着北部城区。道路上,车辆川流不息、疾驰而过。

平顶山市南水北山的地理位置,造就了东西狭长的发展格局,但仅有一条贯穿城区的主干道,北部矿区的省道325漯嵩线(北环路)主要服务工业经济。随着城市的不断扩张,北环路逐渐成为另一条“大动脉”,但功能滞后加上年久失修,许多司机宁可绕道行驶。

2016年,平顶山市将北环路升级及西延(鹰城大道)提上日程。“我们将其作为‘战略路’来谋划,目的是便捷新老城区与平顶山西高铁站的交通畅联,从根本上解决货运车辆穿城而过带来的环境污染、交通安全、道路破损等问题。”平顶山市交通运输局局长胡振军说。

2019年,项目一期正式开工,总投资34.5亿元,路线全长31.52公里,沿路有桥梁12座、涵洞26道,其中4次上跨、3次下穿城市道路,2次下穿铁路专用线,是平顶山市建市以来政府投资规模最大、公路等级最高、辐射范围最广、建设进度最快的交通基础设施民生之路。

当天,记者驱车行驶在全线无信号灯的鹰城大道上,两侧青山连绵、绿树成行。据介绍,为保护沿线自然风貌和绿水青山,项目注重地形选线、地质选线、生态选线与经济技术选线相结合,尽可能避让基本农田,将主体线型融入自然,减少对生态环境的破坏。

山水林田是一个生命共同体。鹰城大道建设秉承“海绵城市”理念,道路两侧的绿化区域增设溢流井等设施,人行道和无障碍路口内的彩色步游道用透水砖铺设,可以充分发挥道路、植被等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用,让城市水文实现良性循环。

不仅如此,原先杂乱无章的高空架线、雨污不分的地下管网全部入地,预埋雨水管道3.34万米、污水管道9714米,为管线入地和穿越公路预留位置。“视觉舒服、通行舒适。”市民们由衷地感慨。

如今,项目一期建成,构筑起一道生态环保屏障,形成了南水北山休闲观光新景地,有效解决了新老城区的交通瓶颈,方便了群众出行。同时,这对拉大城市框架、优化城市功能布局、提升市容市貌具有重要意义。

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