3年前,威马汽车还是和蔚来、小鹏、理想齐名的“造车四小龙”之一。2019年,威马更是以16876辆的交付量位居造车新势力第二,仅次于蔚来的20565辆。如今“蔚小理”三大品牌以及哪吒、零跑等均实现10万以上的年销量时,威马汽车却被负面消息缠身:停产、裁人、降薪、欠社保公积金、欠租金、4S店关门,甚至官网和APP都无法访问……威马汽车门店目前生存状况如何?记者进行了走访调查。

多家门店关闭车辆少人问津


(资料图片仅供参考)

威马汽车正在遭遇体验店大面积关门的尴尬。据《大河报》21日报道,威马汽车在郑州的5家体验店其中4家无法打通电话,唯一一家能联系上的,却表示已经不再销售威马汽车。据中国经济网报道,北京地区威马直营店已全部撤店。

威马汽车官网显示,其在重庆共有15家体验店,主城区有6家分别位于九龙坡区(2家)、渝中区、南岸区、江北区和沙坪坝区。根据高德地图搜索的结果,21日下午,上游新闻记者首先来到位于黄花园桥头的“重庆威马体验馆江北五里店”。远远可以看见,硕大的“威马汽车”招牌旁边,还有“网约车旗舰店”和“哪吒汽车”的招牌。

记者进入店内发现,这三家店实际上打通了在营业,左右分别摆放着很多辆吉利和哪吒汽车,车前还围着不少人,但正中间属于威马汽车的展区内,孤零零地摆放了一辆威马E5电动轿车。工作人员介绍,他们这里是购买并办理网约车的地方,并不面向普通的购车用户。对于威马汽车经营状态欠佳的传闻,他笑着表示:“现在是有点恼火,大家都晓得。”对于店里最近的销售情况,他表示咨询购买吉利和哪吒汽车的客户较多,威马基本上处于无人问津的情况。

威马汽车近期负面消息缠身。 摄影/上游新闻记者 金鑫

21日下午,记者通过电话联系重庆威马用户中心南岸5S店和重庆威马汽车用户中心九龙坡店。接到电话的工作人员表示,公司仍在正常营业。一名工作人员还表示,虽然威马汽车目前确实遇到了困境,但是部分传言也属于竞争对手在“抹黑”。“现在威马情况是有点困难,但是大老板已经在想办法解决了。作为从业者,我肯定也希望公司能走出困境。”对于“如果威马汽车倒闭,所买车型能否享受售后”等问题,两位工作人员均表示不用担心,“本来都是用的各家大厂的配件,比如电池是宁德时代的。说句不好听的,就算万一威马倒了,这些配件也能享受他们的售后。”

22日下午,记者前往重庆威马用户中心南岸5S店。该店规模较大,一楼为销售大厅,负一楼为维修中心,展厅内摆着E5轿车、EX5-Z SUV等车型,但整个大厅内没有任何客户的身影。店内一位工作人员表示,受传闻影响,最近前来咨询和买车的客户确实较少,而且重庆威马体验店也关闭了不少家。

经过电话咨询,记者发现重庆威马体验馆西城天街店、时代天街店均已关门。

小程序频繁报错重启。 图片来源/小程序截屏

官网联系不上人工客

之前不少网友表示,除了不少4S店关闭,威马汽车的客服热线、售后服务如今也是一团糟,根本联系不上人工客服。对此,上游新闻记者也挨个进行了验证。

以威马的400电话为例,拨打400-699-9666之后,电话能够正常接通,但是按照提示音进入下级菜单后,始终无人接听,一直提示“目前线路正忙,请稍等”。最终,记者在等待整整10分钟之后选择放弃。

在威马汽车官网,记者尝试联系在线客服,却一直是“您好,我是机器人小威,有什么可以帮到您吗”的自动回复,无法与人工客服取得联系。记者多次尝试,但始终提示“当前进线人数较多,请您稍等片刻,再输入‘转人工’尝试。”

在威马官方APP“威马智行”上,其社区动态更新的最后时间为今年1月29日,已经20多天没有更新过。APP预约试驾页面上,显示已预约23904人。记者尝试预约试驾,发现添加销售的页面打不开,并跳转至官方购车小程序。可能是因为无人维护的缘故,小程序同样无法使用,不停提示“小程序启动失败,请重新启动小程序进行尝试”。无论以多快速度关闭,不到一秒又会自动弹出。

威马汽车创始人沈晖承认公司遇到困难。 图片来源/微博截屏

两大工厂停工许多员工欠

对于威马汽车而言,还有一个坏消息是:斥巨资修建的温州和黄冈两大工厂均停工了。

最近,有媒体实地打探过威马温州基地,发现基地内目前几乎没有人。工厂前台考勤表显示,自去年11月以来,工厂已处于半停工状态。去年12月上半月,只有5天有员工打卡。湖北黄冈的生产基地同样惨淡。巅峰时这里有超过600名员工,但如今除了门口偶尔有一两个值班人员出入,整个厂区看不到任何活动迹象。

数据显示,2022年威马汽车销量为2.95万辆,比2021年锐减了差不多1万台。销量惨淡,员工成为业绩不佳的牺牲品——据媒体报道,从2022年11月开始,温州工厂的操作工只发70%基本工资,管理岗发50%。今年1月,有威马员工表示,实际到手工资大概1700元。“工资跟实习期差不多,正常全勤上班能有7000多元。”为减少开支,威马即将启动新一轮的降薪计划,最快从3月开始对员工实行25%工资发放,这也导致大批员工离职。

2月17日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾正面回应过公司的近况:“威马确实遇到一些困难。当前正在通过一些降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产和终端用户的体验。”然而就在这条微博下面,聚集了不少公开留言讨薪的公司员工。“作为最底层的员工,整整把五年青春献给你们,如今连最基本保障都给不了,太心寒了”“虽然我们愿意和公司一起共渡难关,但基本工资至少要发吧”……

部分车主担心保养考虑卖车

威马汽车陷入困境,从员工、供应商到消费者都受到了影响。上游新闻记者在汽车之家、爱卡汽车等知名汽车论坛上看到,不少威马车主都非常担心以后的售后保养情况,“要是威马汽车真垮了,我们以后找谁去?”

“燃油车出故障了问题不大,随便找个维修厂都能修,但威马是新能源,又比较小众,修起来很麻烦。”在汽车之家论坛上,一名网友这样表示。还有车主表示,受工厂停工影响,威马汽车的配件一直处于缺货状态,“半年了,我的充电桩还没发货,现在客服也联系不上了。”上游新闻记者尝试通过论坛私信联系了几位车主,但未能获得回应。在沈晖那条微博下面,有不少车主在吐槽“都半年了,配件能发一下吗”“请立即恢复400电话APP功能,赶紧发配件”……

不少车主购买威马汽车是用于跑网约车,很多人非常担心,“要是车坏了又找不到配件,那就没办法挣钱了。”有些车主打算卖掉手里的威马汽车。“工厂停工,4S店也关了一大片,配件也经常缺货,干脆亏钱卖掉算了,免得砸在手里。”

威马汽车面临多个官司。 图片来源/天眼查APP

借壳上市之路充满变数

天眼查App显示,近日威马汽车科技集团有限公司及其子公司新增多条开庭公告,其中开庭日期在2023年2月20日至4月12日的开庭信息达29条,原告包括多家制冷设备、汽车零部件、机械、广告公司等,案由多为买卖合同、承揽合同、服务合同纠纷。上游新闻记者发现,其中一笔纠纷涉及重庆某制冷设备公司,22日上午,记者通过电话求证时,对方表示“不方便接受采访”。

相比如今的风雨交加,威马汽车3年前可谓如日中天——造车团队科班出身,坚持自建工厂,首款车EX5上市便领跑造车新势力,并于2019年斩获造车新势力单一车型销冠……相比“蔚小理”三大掌门人均为互联网企业出身,威马创始人沈晖曾担任过菲亚特、吉利、沃尔沃汽车等车企的高管,从业经验和人脉资源丰富。然而因为多次自燃以及强制“锁电”等负面新闻,威马汽车最终高开低走,只能目睹别人超越自己。

沈晖发微博引用电影台词。 图片来源:微博截屏

借壳上市,似乎成了威马的最后选择。公开信息显示,今年1月12日,港股上市公司Apollo出行发布公告称,其全资附属公司已与威马控股订立协议,拟以20.23亿美元(约合人民币138亿元)收购威马已发行全部股份,威马将以RTO(反向收购上市)方式登陆港股。此前,威马还官宣获得了三笔融资:港澳地区某知名商业银行的2.5亿元港币、世界500强正威国际的5亿元人民币,以及雅居乐集团的15亿元港币。不过据媒体报道,上述资金似乎并未顺利到账,Apollo智慧出行一些独立股东对收购威马提出了质疑,并要求更严格的审计,这也使得威马的“上市救命之路”充满变数。

“活下去,像牲口一样的活下去!”这似乎是沈晖给威马定下的首要任务,然而风雨飘摇中的威马汽车,还能挺过2023年吗?

上游新闻记者 金鑫 部分内容据《大河报》 、中国经济网等综合

编辑:杨波

责编:王蓉 官毅

审核:冯飞

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